Área de escape

As rampas de fuga de emergência estão geralmente localizadas em áreas montanhosas, o que acarreta elevados custos de construção e dificulta a escolha do local.[1] Os projetos incluem:

• Base da área de escape: uma rampa cheia de cascalho adjacente à estrada que utiliza resistência ao rolamento para parar o veículo.[1] O comprimento necessário da base depende da massa e da velocidade do veículo, do grau da base do para-raios e da resistência ao rolamento fornecida pelo cascalho.[2] Eles são semelhantes às armadilhas de cascalho ou areia usadas em circuitos de automobilismo em áreas de escoamento em pistas de estrada e pistas de arrasto.
• Rampa de escape por gravidade: um caminho longo e inclinado para cima, paralelo à estrada. É necessário um comprimento substancial. O controle pode ser difícil para o motorista; os problemas incluem reversão após a parada do veículo.
• Área de escape de pilha de areia: um pequeno comprimento de areia solta empilhada. Os problemas incluem desaceleração repentina e forte; areia sendo afetada pelas condições climáticas (umidade e congelamento); e veículos saltando e/ou capotando após entrar em contato com a pilha de areia.
• Rampa de escape com para-raios mecânicos: um sistema proprietário de redes de aço inoxidável que atravessam transversalmente uma rampa pavimentada para engatar e retardar um veículo desgovernado. Rampas desse tipo são normalmente mais curtas que as rampas de gravidade e podem funcionar mesmo em declives.[3] Esses sistemas tendem a ser caros, mas podem economizar imóveis caros em áreas lotadas e evitar acidentes ainda mais dispendiosos. Uma dessas rampas em Avon, Connecticut, tem uma superfície de pavimento aquecida eletricamente para evitar o acúmulo de neve e gelo.[4]
• Alternativas: como uma barreira de retenção de veículos.[2]

As áreas de escape de emergência geralmente estão localizadas em declives íngremes e sustentados, como em áreas montanhosas.[1] Longas descidas podem permitir que o veículo atinja altas velocidades e os freios do caminhão podem superaquecer e falhar devido ao uso extensivo. As rampas são frequentemente construídas antes de uma mudança crítica no raio de curvatura da estrada, ou antes de um local que possa exigir a parada do veículo, como antes de um cruzamento em uma área povoada.[2] Os critérios de colocação podem variar de uma região/país para outro.

• 
  Rampa de fuga na Interestadual 40a leste de Asheville.
• 
  Um área de escape na Grande Rodovia Oriental, na Austrália Ocidental, localizado na base de uma colina antes de um índice
• 
  Uma rampa de fuga de emergência na G4511emHeyuan,China
• 
  Rampa de escape para caminhão com pára-raios mecânicos (com pavimento aquecido) EUA 44sentido oeste em Avon, Connecticut
• 
  Uma rampa de fuga de emergência na Estrada Penetrante Misiryeong, na província de Gangwon, Coreia
• 
  Área de escape em Morgantown, Pensilvânia
• 
  Uma rampa de escape de cascalho com 100 metros de comprimento em declive naA7perto deAmskroud, emMarrocos
• 
  Uma rampa de fuga de emergência naAH1elesTak,Tailândia
• 
  Área de escape em Traverse City, Michigan
• 
  Pista de parada de emergência em Muğla,Turquia
• 
  Rampa de caminhão desgovernada naInterestadual 70 perto de Silverthorne, Colorado
• 
  Saída de emergência improvisada para veículos desgovernados perto de Byala, Bulgária

• Descarrilhar
• Sistema de proteção de materiais projetados

• Considerações de projeto
• Consulta executada em dados ao vivo do Openstreetmap.Mova o mapa para sua área de interesse e pressione Executar
• Vídeo: caminhão desgovernado em rampa de cascalho