Campeonato Sul-Americano de Fórmula 2

A ideia de criar esta categoria foi fortalecida pela alta competitividade das categorías de Fórmula 2 nos países sul-americanos. Tanto na Argentina, como no Brasil, eram realizados campeonatos de monopostos. O campeonato argentino de Fórmula 2 era sucessor da Mecânica Nacional Fórmula 1 Argentina, enquanto no país vizinho existia a Fórmula 2 Brasil, disputado desde 1981 em substituição à antiga Fórmula Super Vê. Com a crise econômica que atingiu a América Latina a partir de 1981, houve conversas entre os dirigentes argentinos e brasileiros para promover um único campeonato, de porte continental, que incluisse a participação de pilotos uruguaios, chilenos, venezuelanos e de outros países.

Em 1982 se decidiu criar a Confederação Sul-Americana de Automobilismo (sigla: CODASUR) e unificar as categorias nacionais em una só categoria continental. Esta finalmente veio a nascer em 1983, desenvolvendo corridas em circuitos da Argentina, Brasil, Chile e Uruguai. A maioria dos pilotos eram oriundos justamente destes quatro países, bem como havia pilotos da Venezuela, Perú, Paraguai e Colômbia.

Os monopostos eram todos chassis locais, equipados com motores de diferentes marcas, nas quais as mais destacadas eram Volkswagen (1500 de fabricação argentina e Passat de fabricação brasileira) e Renault (de fabricação argentina). Também tiveram importante papel os diferentes construtores de chassis como o argentino Oreste Berta e o brasileiro Pedro Muffato. Este último construiu o chassi Muffatão sob licença de Berta, pois o projeto era o mesmo do argentino, apenas construído em Cascavel, Paraná.

No entanto, apesar dos nomes e preparadores, a categoria teve apenas um único campeão nas 4 temporadas, já que Guillermo Maldonado se consagrou campeão nas quatro oportunidades que se disputou a categoria, guiando um monoposto Berta-VW. O desafiando havia rivais como o brasileiro Leonel Friedrich, os argentinos Rubén Luis di Palma, Miguel Ángel Guerra, Alberto Scarazzini, Gustavo Sommi, Guillermo Kissling, etc. Finalmente, esta categoria foi substituída em 1987 pela Fórmula 3 Sul-americana, pela necessidade de adequação do regulamento técnico para um padrão internacional da FIA, e apenas o de Fórmula 3 da Europa se mostrava apropriado.

Durante seus 4 anos de existência, realizou 46 corridas. Várias delas com transmissão ao vivo para a Argentina pela ATC, para o Brasil pela Rede Manchete e Rede Bandeirantes, bem como para Uruguai, Chile, Venezuela, Colômbia e Equador.

Realizou corridas em diversos autódromos da América do Sul como: Interlagos, Tarumã, Brasília, Goiânia, Guaporé e Jacarepaguá no Brasil; Buenos Aires, Alta Gracia, San Juan, Rafaela e Salta, na Argentina; El Pinar no Uruguai, Las Vizcachas no Chile, e Tocancipá na Colômbia. A Fórmula 2 Sul-americana também resgatou as corridas em circuitos de rua na América do Sul, ao promover sua etapa de abertura no circuito de rua de Punta del Este no Uruguai, bem como a primeira corrida no circuito de rua de Florianópolis, e no circuito urbano de Mar del Plata.

O sistema de pontuação segue os mesmos critérios da Fórmula 1, com os 6 primeiros pilotos marcando pontos, 9 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1, respectivamente.

• Fórmula 3 Sul-americana
• Fórmula 2

• Informulas - El sitio web de las categorías de fórmulas argentinas (em espanhol)