Ferrari 328

• Motor: 8 cilindros em V a 90º montado em posição central traseira transversal com bloco em liga leve e camisas em alumínio
• Diâmetro X Curso: 83,0 mm X 73,6 mm
• Cilindrada: 3185 cm³
• Distribuição: 4 válvulas por cilindro, accionadas por 4 comandos de válvulas.
• Taxa de compressão: 9,8:1
• Rotação máxima: 7700 rpm
• Potência: 198,6 kW (270 cv) @ 7000 rpm
• Torque: 304 Nm (31,0 kgm) @ 5500 rpm
• Velocidade máxima: 263 km/h
• Aceleração 0 – 100 km/h: 6,4 s
• Aceleração 0 – 400 m: 14,3 s
• Aceleração 0 – 1000 m: 25,7 s
• Transmissão: Caixa manual de 5 velocidades com sincronizadores e diferencial autoblocante
• Embreagem: Monodisco a seco
• Tração: Traseira
• Pneus: Dianteiros: 205/55 VR 16 — Traseiros: 225/50 VR 16 - Goodyear Eagle ou Pirelli P7
• Aros: Dianteiras: 7J X 16" — Traseiras: 8J X 16"
• Chassi: Em aço tubular
• Carroceria: Berlinetta (GTB) ou Spider (GTS) com dois lugares, desenhado nos estúdios da Pininfarina
• Suspensão: Rodas independentes com triângulos sobrepostos nos dois eixos
• Sistema de freios: Discos ventilados nas quatro rodas, acionados por bomba hidráulica e servofreio
• Freio de estacionamento: Mecânico actuando nas rodas traseiras
• Direção: Pinhão e cremalheira - Diâmetro de giro 12m
• Comprimento: 4255 mm
• Largura: 1730 mm
• Altura: 1128 mm
• Entre-eixos: 2350 mm
• Via dianteira: 1485 mm
• Via traseira: 1465 mm
• Peso em vazio: 1263 kg (GTB) e 1273 kg (GTS)
• Depósito de combustível: Dois reservatórios em liga leve com capacidade total de 74 litros.

O modelo 328 permaneceu em produção por quatro anos (1985 a 1989). Quando foi substituído pelo 348 no outono de 1989, um total de 7.412 veículos havia sido fabricado. A produção do GTS totalizou 6.068 veículos na faixa de número de chassi de 59.301 a 83.136.[1] A produção do GTB totalizou 1.344 veículos na faixa de chassi de 58735 a 83017.[2]