Matra Rancho

O Matra Rancho é um crossover criado pelo grupo de engenharia francês Matra, em cooperação com a montadora Simca, para capitalizar a tendência fora de estrada iniciada pelo Range Rover. O Rancho proporcionou uma "aparência fora de estrada" a um preço mais baixo.

Traseira do Matra Rancho

A terceira fila de assentos opcional do Rancho compartilhava apoios de cabeça com os bancos traseiros normais

Painel de bordo do Matra Rancho

Matra Rancho
Matra Rancho
Visão geral
Nomes alternativos	Matra-Simca Rancho (1977-1979) Talbot Matra Rancho (1980-1984) Matra-Simca e Talbot-Matra Ranch para o mercado italiano
Produção	1977–1984
Fabricante	Matra
Modelo
Classe	Crossover
Carroceria	Perua 3 portas
Designer	Antonis Volanis
Ficha técnica
Motor	1.4 L Type 315 ohv I4
Transmissão	Câmbio manual de 4 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Modelos relacionados	Simca 1100
Dimensões
Comprimento	4.315 mm[1]
Entre-eixos	2.520 mm[1]
Largura	1.665 mm[1]
Altura	1.735 mm[1]
Peso	1.130 kg[1]

O Rancho foi lançado em 1977 e se tornou um modelo popular, mas isso não aliviou os problemas maiores da Chrysler Europe (controladora da Simca). A Chrysler finalmente vendeu seu braço europeu para a PSA em 1978, que foi então rebatizada como Talbot em 1979. O Matra-Simca Rancho tornou-se o Talbot Matra Rancho e a produção continuou até 1984 (embora tenha permanecido à venda até janeiro de 1985), atingindo 57.792 carros no total.[2]

Projetado por Antonis Volanis, o Rancho foi baseado na versão picape do popular automóvel da Simca, o Simca 1100, utilizando sua estrutura frontal e chassi alongado. O restante da carroceria foi feito pela Matra em fibra de vidro e poliéster, inclusive as molduras que adornam a carroceria, o que a deixou mais "robusta". Esta tecnologia seria posteriormente utilizada na Renault Espace, a primeira minivan da Europa, fabricada pela Matra. A distância ao solo também foi aumentada. Ao contrário da maioria dos fora de estrada, ele não estava equipado com tração nas quatro rodas, mantendo o layout de tração dianteira do 1100. Outros elementos retidos do 1100 incluíram o painel de bordo e os bancos dianteiros (idênticos aos encontrados no Simca 1100 GLS). O Rancho era movido pela versão de 1.442 cc e 80 cv do motor de quatro cilindros em linha "Motor Poissy".[2]

Durante sua vida, o Rancho foi oferecido em diversas versões. Além do Rancho básico, havia o Grand Raid, equipado com extras fora de estrada como um guincho elétrico no para-choque dianteiro e uma roda sobressalente extra montada no teto - além de um diferencial de deslizamento limitado. Ele também recebeu proteção de material rodante, vidros escurecidos em bronze e estava disponível apenas na cor verde fosco.[3] O Rancho X era o modelo de luxo, com itens de série adicionais, como rodas de liga leve e pintura metálica. A cabine traseira do modelo Découvrable consistia em uma estrutura aberta com capas de tecido enroláveis, que poderia servir como um carro "aberto" em bom tempo. Por fim, o Rancho AS era a versão comercial, sem banco traseiro, o que o tornava isento do imposto francês sobre automóveis de passeio.[2]

O Rancho gerou um sucessor improvável: o Renault Espace. A Matra queria substituir o Rancho pelo seu protótipo do Espace conhecido como "dessin orange", que se traduz como "desenho laranja" em português – tanto o protótipo quanto o fundo em que foi desenhado eram laranja. Previu a forma básica do primeiro Espace, mas só tinha três portas em vez de cinco. A Peugeot (que controlava a Matra na época) considerou o projeto muito caro e pouco promissor. Determinada a levar o seu design para produção, a Matra bateu à porta da Renault e rapidamente adotaram o projeto, que após o seu lançamento em 1984 se tornou indiscutivelmente a primeira minivan europeia.[4]