McLaren F1

O McLaren F1 pode ser usado como carro de passeio, e até a sua suspensão é macia. A sua carroceria é de um monocoque extremamente rígido e resistente, o que torna o carro muito veloz em rectas e capaz de fazer curvas como um monoposto de Fórmula 1.

O carro custava 1 milhão de libras no lançamento (hoje, por ser um ícone de esportividade, beleza e também por já não ser fabricado, o carro chega a custar £ 16 milhões) mas, apesar do altíssimo preço a McLaren não obteve lucro. O seu preço de produção era muito alto, e pouquíssimas pessoas podiam comprá-lo. No final, a McLaren acabou vendendo menos do que esperava.

Apesar do design ser do início da década de 1990, ainda passa a impressão de ser bastante actual. É sem dúvida um dos designs de desportivo mais belos. As suas formas inspiram velocidade.

Interior do McLaren F1. Repare que o condutor fica no meio do carro.

Uma característica deste carro é que o McLaren ao contrario dos dois bancos que costumavam ter os carros "desta categoria", o McLaren F1 tem 3 bancos onde o condutor ficava no meio e os 2 passageiros ao lado, ainda tem bagagem, e o condutor pode abrir as portas sem sair do banco, porém a entrada no carro é "um pouco complicada".

Gordon Murray queria que o motor tivesse 600 mm de comprimento (com todos os equipamentos montados), aspirado, pesasse até 240 kg e que produzisse mais de 558 cv (550 hp).

Foram convidadas duas empresas para fabricar o motor: a Honda e a BMW. A Honda alegou que não tinha interesse no projeto; já a BMW, além de aceitar o desafio, superou as expectativas de Murray: ao invés dos 558 cv (550 hp) pedidos, o motor tinha 636 cv (627 hp).

O cofre do motor e parte do sistema de escape recebeu o revestimento de ouro puro 24 quilates. A aplicação do ouro, neste caso, não se deve a uma extravagância: esse material é um ótimo condutor térmico e arrefece com facilidade, algo necessário quando o motor é uma verdadeira bomba de força.

McLaren F1 GTR

Versão criada apenas para corridas. Era menos potente, pois era acima do regulamento de sua categoria. Também teve uma versão com a traseira alongada. Tem um motor V12 6.1 DOHC das versões de rua, porém com 608 cv (600 hp). Ganhou por uma vez as 24 horas Le Mans e ficou em segundo e terceiro lugar.^{[carece de fontes?]}

McLaren F1 básico

Versão mais básica de todas, teve 64 unidades produzidas. Foi esta a versão que bateu duas vezes o recorde mundial de carro mais veloz do mundo. Tinha 636 cv (627 hp) de potência a 7500 rpm, torque de 69,3 kgfm a 5.600 rpm e chegava a 391 km/h.

McLaren F1 LM
McLaren F1
Visão geral
Produção	1995 5 produzidos
Fabricante	McLaren
Modelo
Designer	Gordon Murray
Ficha técnica
Motor	6.1L V12
Transmissão	caixa de seis velocidades
Dimensões
Comprimento	4.365 mm
Entre-eixos	2.718 mm
Largura	1.820 mm
Altura	1.120 mm
Peso	1.062 kg

O F1 LM é uma versão criada para comemorar as 24 horas de Le mans. Só 5 unidades e um protótipo dessa versão foram produzidos.[3] O carro pesava 1.062 kg e tinha 689 cv (680 hp)[4] á 7.800 rpm com torque de 71,9 kgfm a 4500 rpm e chegava a 362 km/h. Mesmo assim era menos rápido do que o McLaren F1 original por causa da sua aerodinâmica (spoilers e asa) que serviam para curvar mais rápido que o McLaren F1 original. ^{[carece de fontes?]}

O F1 GTR teve apenas dezoito unidades produzidas,[5] com o motor V12 de 600 HP (608 CV) a 7500 rpm e com a velocidade máxima de 386,7 km/h. Seu peso total é de 1012 kg.[6]