Muntz Car Company

Muntz Car Company foi uma fabricante de automóveis com sede nos Estados Unidos. A empresa foi fundada na década de 1950 na cidade de Glendale, na Califórnia, por Earl "Madman" Muntz, um conhecido revendedor local de carros usados ​​e varejista de eletrônicos.[1] Muntz foi auxiliado por Frank Kurtis, que já havia tentado produzir um carro esporte sob a marca Kurtis Kraft (o Kurtis Kraft Sport, que vendeu apenas 36 unidades em 1950).[2]

História

Em 1951, Kurtis vendeu a licença para fabricar os carros para Muntz, que os rebatizou como "Muntz Jet", estendeu a carroceria para torná-lo um automóvel de 4 lugares e trocou o motor Ford por um Cadillac V8 maior. Mais tarde, esse motor seria substituído por uma válvula lateral Lincoln V8 mais barata.[3]

O carro, um cupê esportivo, foi construído primeiro em Glendale, mas a manufatura logo mudou para uma nova fábrica em Evanston, em Illinois. Ele apresentava seu próprio design exclusivo, com painéis da carroceria de alumínio e um topo removível de fibra de vidro que foram fabricados internamente.[3] Outras peças (como os motores) foram fornecidas por outros fabricantes. Era capaz de atingir 112 mph,[3] uma conquista significativa para um carro de passeio na época.

Este modelo de carro foi capa da edição de setembro de 1951 da revista automotiva Popular Science (com um Jaguar e um MG).

A empresa conseguiu construir e vender apenas cerca de 400 carros durante 1951–1954 e, devido ao alto custo de fabricação, o próprio Muntz estimou que sua empresa perdeu cerca de US $ 1.000 em cada carro; isso acabou levando-o a fechar a empresa.[3]

Os modelos "Muntz Jets" hoje são considerados peças de colecionador raras e valiosas.[3]

Galeria
  • Yellow 1950 Muntz Jet
    Yellow 1950 Muntz Jet
  • "Mars Red" Muntz Jet
    "Mars Red" Muntz Jet
  • "Stratosphere Blue" Muntz Jet
    "Stratosphere Blue" Muntz Jet

Legado

Thomas E. Bonsall credita o modelo Muntz Jet como sendo o primeiro carro pessoal de luxo.[4] Em 2000, o jornalista Jerry Turnquist, do Daily Herald, o chamou de "o primeiro carro esportivo de quatro lugares e alto desempenho da América".[5] É também um exemplo de carro órfão.[6] Depois que a produção do Muntz Jet terminou em 1954, Madman Muntz inventou e fabricou o Muntz Stereo-Pak, um toca-fitas Stereo-Pak de 4 trilhas, o predecessor do toca-fitas de 8 trilhas.[7] Em junho de 2000, a casa de infância de Madman Muntz, em Elgin, celebrou o 50º aniversário do Muntz Jet com um desfile apresentando vários modelos e seus proprietários.[5]

Ver também

Referências
  1. Flory Jr., J. Kelly (2008). American Cars 1946–1959. [S.l.]: McFarland & Coy. p. 1016
  2. Hitze, Ed (1993). The Kurtis-Kraft Story (Paperback). [S.l.]: Interstate Printers. ASIN B0015MFQZG
  3. David Lillywhite, ed. (2003). The Encyclopedia of Classic Cars Hardcover ed. [S.l.]: Thunder Bay Press. ISBN 978-1-57145-990-9
  4. Bonsall, Thomas E. (2004). The Cadillac Story: The Postwar Years. Stanford, California: Stanford University Press. 96 páginas. ISBN 0-8047-4942-6. Cópia arquivada em 26 de setembro de 2017
  5. Turnquist, Jerry (12 de março de 2000). «Classic Muntz Jet will park in Elgin». Daily Herald. Chicago, Illinois. p. 5 – via Newspapers.com . continued
  6. Linden, Steve (2008). Car Collecting. Saint Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. 50 páginas. ISBN 978-0-7603-2809-5. Cópia arquivada em 26 de setembro de 2017
  7. Strongman, Phil (19 de janeiro de 2017). «Forgotten audio formats: 8-track tapes». Ars Technica. Consultado em 11 de setembro de 2017. Cópia arquivada em 16 de fevereiro de 2017
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