Neiva Regente

O Neiva Regente é um avião monomotor, monoplano, de asa alta e desenho convencional projetado para boa performance em baixa velocidade. Desenvolvido e fabricado pela Indústria Aeronáutica Neiva, foi empregado apenas pela Força Aérea Brasileira como avião de ligação, avião de carga e avião utilitário.[1]

Neiva Regente
Neiva Regente Neiva N-591 Regente C-42
Descrição
Tipo / Missão	Utilitário, ligação e observação, com motor a pistão, monomotor monoplano
País de origem	Brasil
Fabricante	Indústria Aeronáutica Neiva
Primeiro voo em	outubro de 1967 (56 anos)
Tripulação	1/2
Especificações
Dimensões
Comprimento	7,21 m (23,7 ft)
Envergadura	9,13 m (30,0 ft)
Altura	2,93 m (9,61 ft)
Área das asas	26 m² (280 ft²)
Alongamento	3.2
Peso(s)
Peso vazio	736 kg (1 620 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 × Continental IO-360-D
Performance
Velocidade máxima	240 km/h (130 kn)
Alcance (MTOW)	950 km (590 mi)
Notas
Armamento opcional: 4 pontos de fixação para foguetes ou bombas Aviso

É uma aeronave com trem de pouso fixo e triciclo, bem adaptada para operar em pistas não preparadas.[2]

FAB L-42, versão de observação do Regente

Foram produzidas quarenta aeronaves em duas versões bem similares. Uma era destinada à função de ligação e observação, chamada de Regente ELO (Esquadrilha de Ligação e Observação), com fuselagem rebaixada na traseira para permitir uma maior visibilidade. Foi designada pela FAB como L-42 e retirada de operação em 2002.

A outra versão era a de carga ou utilitária (C-42 ou U-42), das quais 20 aeronaves ainda se encontram em operação.

Ambas as versões possuem quatro pontos duros sob as asas, para foguetes ou bombas.

O Neiva Regente e o Neiva Universal foram os primeiros aviões metálicos desenvolvidos no Brasil. Estes projetos e o Aerotec T-23 Uirapuru criaram normas e padrões para a iniciante indústria aeronáutica brasileira, organizando o setor e preparando o caminho para o surgimento da Embraer.[3][4]