Piper Saratoga

Lançado originalmente como Piper Lance, é a versão de trem retrátil do Cherokee Six, que se tornou um dos modelos mais vendidos no mundo em sua categoria, com mais de 7 800 unidades comercializadas.[3]

Uma parte dos conceitos utilizados na fabricação do Saratoga também é utilizada pela Piper na fabricação do bimotor a pistão Seneca, dividindo com ele portanto praticamente o mesmo design da cabine de passageiros. Neste contexto, a maior diferença está no nariz, enquanto o estabilizador horizontal é do mesmo conceito Stabilator do Seneca, em que o estabilizador horizontal é móvel e em uma só peça, atuando também como profundor.

O grandes sucesso de vendas das duas aeronaves pode ser explicados pelo cuidado da Piper em projetar aviões razoavelmente acessíveis, com custo de manutenção baixo e reduzido consumo de combustível.

As motorizações a pistão disponíveis para o Saratoga HP e Saratoga TC são os tradicionais e econômicos motores Textron Lycoming IO 540 aspirado (300 hp) e Textron Lycoming TIO 540 turbo (310 hp), consomem cerca de 80 e 85 litros de AVGAS (gasolina de aviação) por hora de voo, respectivamente, e o fabricante estabelece períodos de manutenção programada que inclui um overhaul (revisão completa) para cada duas mil horas de voo, o que segundo especialistas e operadores pode resultar num baixíssimo custo por hora de voo.[4]

O projeto do Piper Saratoga foi licenciado na década de 1980 para ser fabricado no Brasil pela Embraer e, posteriormente, para sua subsidiária Neiva, sendo rebatizado como Embraer EMB-721 "Sertanejo". Naquela época havia grande interesse do Governo Brasileiro em estimular a indústria aeronáutica brasileira e o transporte aéreo executivo no país. Como consequência do acordo, outros projetos da Piper também foram licenciados, incluindo o Embraer EMB-720 "Minuano" e o pequeno Embraer EMB-711 "Corisco", extremamente econômico.[5]

O Sertanejo conseguiu se firmar por cerca de uma década no mercado brasileiro, com mais de duzentas unidades vendidas.[6]

O Piper Saratoga é uma aeronave equipada com uma boa variedade de itens de navegação e conforto, incluindo ar-condicionado, o sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), Stormscope, GPS e TCAS.

Os principais concorrentes do Piper Saratoga são o Beechcraft Bonanza e Cessna 206 Station Air, fabricados também nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation e pela Cessna Aircraft, respectivamente, atualmente empresas de propriedade da holding americana Textron Company.

Os quatro assentos traseiros em couro para passageiros do Piper Saratoga são dispostos no modo club seating e o quinto assento ao lado do piloto da aeronave completa o conjunto, totalizando seis assentos e mais um pequeno refrigerador para bebidas.

Pela capacidade de pousar e decolar em pistas sem pavimentação, o Piper Saratoga é utilizado por muitos agropecuaristas de vários países como meio de transporte para visitas as suas fazendas e também por empresários e executivos para visitas a empresas, fornecedores e revendedores.[7]

Saratoga II HP (aspirado)

• Pista de pouso: Aprox. 1 000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Velocidade de cruzeiro: Aprox. 310 km / h;
• Motorização (potência): Lycoming IO 540 aspirado (300 hp);
• Teto de serviço: Aprox. 5 000 metros;
• Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
• Comprimento: Aprox. 8,5 metros;
• Peso máximo decolagem: Aprox. 1 630 kg;
• Alcance: Aprox. 1.200 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 80 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;

Saratoga II TC (turbo)

• Motorização (potência): Lycoming TIO-540 AH1A turbocharge (300 hp);
• Comprimento: Aprox. 8,5 metros;
• Pista de pouso: Aprox. 1 000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Peso máximo decolagem: Aprox. 1.630 kg;
• Alcance: Aprox. 1.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 85 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;
• Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
• Velocidade de cruzeiro: Aprox. 340 km / h;
• Teto de serviço: Aprox. 6 000 metros;