SS Oriana (1959)

SS Oriana foi o último navio transatlântico da Orient Steam Navigation Company. Ele foi construído nos estaleiros  Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness, em Cumbria, Inglaterra e lançado em 3 de novembro de 1959 pela Princesa Alexandra.[2] Originalmente resplandecente com o tradicional casco cor amarela de seus proprietários, Oriana esteve em serviço como um navio transatlântico da Orient Line até 1966, quando a empresa foi totalmente absorvida pelo grupo P&O . Diante de rotas de passageiros cada vez menos lucrativas ao redor do mundo, o Oriana de casco branco da P&O foi operado como um navio de cruzeiro em tempo integral a partir de 1973. Entre 1981 e sua aposentadoria do serviço cinco anos depois, Oriana teve sua base em Sydney, Austrália , operando em portos do Oceano Pacífico e do Sudeste Asiático . Considerado excedente para as necessidades da P&O no início de 1986, o navio foi vendido para se tornar um hotel flutuante e atração turística, primeiro no Japão e depois na China . Como resultado dos danos sofridos por uma forte tempestade no porto de Dalian em 2004, o SS Oriana foi finalmente vendido para demolidores locais em 2005.[3]

  1. http://www.poheritage.com/Upload/Mimsy/Media/factsheet/94073ORIANA-1960pdf.pdf
  2. Pathé, British. «Barrow-In-Furness Royal Launch Aka Launching Of Oriana». www.britishpathe.com (em inglês). Consultado em 17 de dezembro de 2021
  3. «SS. ORIANA 1959». www.relevantsearchscotland.co.uk. Consultado em 17 de dezembro de 2021
SS Oriana

Oriana em Vava'u, Tonga
 Reino Unido
Proprietário Orient Steam Navigation Company : 1960-1966, Peninsular and Oriental Steam Navigation Company : 1966-1986
Fabricante Vickers-Armstrong, Cumbria, Reino Unido
Custo GB £ 12,5 milhões (1956)
Data de encomenda 18 de setembro de 1957
Lançamento 3 de novembro de 1959
Comissionamento 1960
Viagem inaugural 3 de dezembro de 1960
Porto de registro Londres, Reino Unido
Indicativo de chamada GVSN
Número do casco 1061
Rota Southampton-Sydney via Suez, transpacífico para a costa oeste dos EUA, retorno ocasional pelo Canal do Panamá (cruzeiro de 1973)
Estado Desmontado
Destino Convertido em um navio-hotel em 1986. O serviço terminou depois que o navio afundou em seu cais após uma tempestade em 2004 e foi descartado após submergir[1]
Características gerais
Tipo de navio Transatlântico
Deslocamento 52 310 t
Tonelagem 41.910 toneladas brutas
Maquinário Dois conjuntos de turbinas a vapor Pametrada, cada qual consistindo em uma turbina de alta pressão, pressão intermediária e baixa pressão; engrenagem de redução dupla;  Energia auxiliar: Quatro turbinas a vapor auxiliares, cada uma acionando um gerador de 1.750 kW, 220 V DC
Comprimento 245,1 m
Boca 30,5 m
Calado 9,7 m
Propulsão hélices gêmeas
Velocidade Testes: 30,64 nós Serviço: 27,5 nós
Tripulação 892
Passageiros 2 435
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