Motoneta

Ao terminar a Segunda Guerra Mundial, Piaggio teve a visão de um meio de transporte cômodo, de fácil manejo e barato. Com um primeiro protótipo que não lhe custou nada, recorreu a D'Ascanio. O engenheiro, que por sua vez gostava mais dos aviões que das motos, desenhou um veiculo de aspecto revolucionário para sua época: colocou o motor sobre a roda traseira e imaginou o guidão pensando em um trem de pouso de um avião. Diz a lenda que, quando Piaggio a viu, exclamou: «Bello, sembra una vespa» ("Bonito, parece uma vespa", em italiano), alucinado pela forma do veículo: parte traseira mais grossa conectada à parte frontal por uma cintura delgada, e o guidão como as antenas.^{[carece de fontes?]}

As Vespas mais antigas possuem transmissões manuais, controladas através do giro do punho esquerdo, enquanto se aperta o manete da embreagem, escolhendo uma das 3 ou 4 marchas. Também tinham motores de dois tempos, exigindo uma mistura de óleo e gasolina para lubrificar o pistão e o cilindro. A mistura de óleo e gasolina produzia grande quantidade de poluentes. As crescentes restrições ambientais obrigaram a Piaggio a sair do mercado dos Estados Unidos em 1985. As Vespas teriam desaparecido totalmente de cena não fossem os entusiastas que mantiveram as clássicas motonetas em operação, reconstruindo-as e restaurando-as.

Motoneta elétrica estacionada no primeiro eletroposto do Brasil, instalado no Rio de Janeiro.[2]

Suzuki Burgman 650.

Piaggio X8 400.

Modelo de motoneta.

Uma maxiscooter, ou motoneta turística, é uma motoneta de grandes dimensões, com cilindrada entre os 250 e os 850 centímetros cúbicos (cc), com quadros de maior dimensão do que os das motonetas normais.

Este tipo de motoneta despertou um grande interesse nos consumidores quando a Honda introduziu no mercado a CN250 Helix/Fuzion/Spazio em 1986. Alguns anos mais tarde a Suzuki lançou no mercado as Burgman, com 400 cc e 650 cc, seguida por outras marcas que lançaram também motonetas com cilindradas entre os 400 cc e os 850 cc, como por exemplo a Honda (600 cc), a Aprilia/Gilera (839 cc), a Yamaha (530 cc) e a Kymco (700 cc).

Estas motonetas de cilindradas mais elevadas passaram a ter o motor montado no quadro, em vez de montado no braço oscilante da roda traseira. Esta transferência de peso originou uma deslocação do centro de gravidade para a frente, aumentando significativamente a manobrabilidade, permitindo também que fossem usadas rodas de maior diâmetro.

A estética associada a este tipo de motociclos, a adoção de uma transmissão completamente automática e a capacidade para transporte de bagagem criaram uma grande aceitação e apetência por este tipo de motociclos. Exemplo disso são a Aprilia Mana 850 cc e a Honda NC700D Integra; esta última construída a partir do quadro da Honda NC700X.

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• Vespa LX 200 E
• Vespa PX 150
• LML Star
• Motorino Cappuccino
• Motorino Velocette
• Honda Lead 110
• Honda Biz (é uma semi-motoneta, tendo em vista que os pés ficam separados e há a necessidade de passar marcha)
• Honda PCX 150
• Suzuki AN 125 Burgman
• Yamaha Neo
• Yamaha Jog
• Yamaha Jog Teen
• Sundown Future
• Kasinski Prima
• Kasinski Cab
• Garinni GR 150 TI ou T3

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