Serviço de Navegação da Bacia do Prata

O Serviço de Navegação da Bacia do Prata foi uma autarquia federal criada pelo Decreto-Lei nº 5.252, de 16 de Fevereiro de 1943, responsável pela navegação no Rio Paraná e Rio Paraguai. Possuía sede na cidade de Corumbá.[1]

Assumiu o controle das linhas do Lloyd Brasileiro entre o Rio de Janeiro e Mato Grosso, via estuário platino.

Em 17 de Abril de 1944 é assinado por Getúlio Vargas o Decreto n.º 6.428,[2] que incorpora ao SNBP as embarcações, a Estrada de Ferro Guaíra a Porto Mendes, assim como os materiais e instalações fixas, instalações portuárias e todas as instalações, pertencentes a Cia Matte Larangeira. Pelo mesmo decreto é encampado o Distrito de Guaíra.

Também é incorporada a Companhia de Viação São Paulo-Mato Grosso,[1] responsável pela navegação no Alto-Paraná.

Em 1946 o SNBP foi o responsável pelo transporte, de Montevidéo para Corumbá, dos materiais necessários para a construção da Estrada de Ferro Brasil-Bolívia.[3] As obras proposta nunca foram executadas e as condições de operação pioram muito com o passar dos anos.[4] A ferrovia encampada da Matte Laranjeira estava praticamente extinta em 1955[4] sendo erradicada em 1959.[5] Em 1963 a Cia Siderúrgica Guairá (hoje Gerdau), adquire via leilão, maquinaria, locomotivas e trilhos.[2]

Fim

A Lei nº 5.186, de 8 de dezembro de 1966, autorizava ao SNBP a os bens imóveis, de sua propriedade. Em 10 de Fevereiro de 1967 foi editado o Decreto-Lei nº 154 que extingue a Autarquia Serviço de Navegação da Bacia do Prata e autoriza a constituição do Serviço de Navegação da Bacia do Prata S.A., com sede em Ladário, município que fica totalmente inserido dentro de Corumbá.

Ver também

Referências
  1. Paulo Roberto Cimó Queiroz (2004). A navegação na bacia do Paraná e a integração do antigo sul de Mato Grosso ao mercado nacional. [S.l.]: História Econômica & História de Empresas
  2. Prof. Dr. Omar Fedato Aleksiejuk. «Cronologia Histórica de Guairá». Consultado em 6 de Março de 2009. Arquivado do original em 2 de março de 2009
  3. Prof. Maurício Joppert da Silva (1946). Relatório - Novembro de 1945 - Janeiro de 1946. [S.l.]: Ministério da Viação e Obras Públicas - Serviço de Documentação
  4. Alcimar Lopes Lomba (2002). O transporte ferroviário na Companhia Mate Laranjeira (1906-1944). [S.l.]: Universidade Federal do Mato Grosso do Sul / Dourados
  5. Flávio R. Cavalcanti (1 de fevereiro de 2004). A primeira ferrovia do Oeste do Paraná. [S.l.]: Centro-Oeste nº 87
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