Caminho de ferro de Gornergrat
O Caminho de ferro de Gornergrat também conhecida por Linha de Gornergrat (em alemão: Gornergrat Bahn SA (GGB)) é uma linha de caminho de ferro pertencente à Gornergratbahn e que explora a ligação Zermatt-Gornergrat de onde se acede facilmente ao Maciço do Monte Rosa. Em Zermatt, a estação que fica a 1 604 m de altitude, escontra-se junto à da Linha Matterhorn-Gotthard.
| Caminho de ferro de Gornergrat | |||
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 O Gornergrat bahn e ao fundo o Cervino | |||
| Informações | |||
| Proprietário | BVZ Holding | ||
| Local | Cantão de Valais,  Suíça | ||
| Tipo de transporte | Ferrovia | ||
| Número de linhas | Via simples e via dupla | ||
| Número de estações | 6 | ||
| Funcionamento | |||
| Início de funcionamento | 1898 (126 anos) | ||
| Operadora(s) | Gornergrat Bahn AG | ||
| Sigla(s) do material circulante | GGB | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 9,339 km (5,80 mi) | ||
| Bitola | Bitola métrica 1 000 mm (3,28 ft) | ||
| Eletrificação | Aérea catenária, 750 V 50 Hz | ||
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A Brigue-Viège-Zermatt (BVZ) fusionou em 2001 com a Furka-Oberalp para dar origem à Linha Matterhorn-Gotthard.
História
Depois da abertura da Brigue-Viège-Zermatt (BVZ) em 1891 foram tomadas medidas para se abrir uma outra linha em direcção do Monte Rosa, e daí apareceu esta linha que foi aberta em 1898.[1]
Só a partir do fim da Primeira Guerra Mundial é que se começou a funcionar todo o ano, já que anteriormente só funcionava de Verão e até a localidade de Riffelboden, pelo que foi preciso a partir de 1939 fazerem-se protecções para-avalanche, e em 1942 os comboios a vapor puderam fazer a totalidade do percurso depois da abertura de uma galeria para-avalanche com 770 m.
Características
Linha de via única com 9,34 Km de cumprimento, a Linha de Gornergrat, está electrificada, tem bitola métrica, é equipada de cremalheira Sistema Abt e tem um desnível máximo de de .
Material circulante
| Números | Imagem | Notação | Ano | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 3001/3003 | He 2/2 | 1898 | Unidade 3002 preservada e em exposição em Stalden | |
| 3015 | Dhe 2/4 | Vagão de bagagem, reconstruído do vagão irmão para a 3019-3022 | ||
| 3017 |  | Xhe 2/4 | Veículo de manutenção da via reconstruído do veículo irmão 3019-3022. Possui re-trilhador e equipamento anti-congelamento para a fiação aérea | |
| 3019-3022 |  | Bhe 2/4 | 1947-1961 | Unidades de veículos simples restando somente 4 de uma longa classe (3011-3022), outros dois veículos desta classe foram reconstruídos (3015/3017) e o restante foi desmanchado |
| 3041-3044 |  | Bhe 4/8 | 1965-1975 | Unidade dupla |
| 3051-3054 |  | Bhe 4/8 | 1993 | Unidade dupla |
| 3061-3062 |  | Bhe 4/4 | 1981 | Veículos multiuso podendo ser para passageiros ou serviços |
| 3081-3084 |  | Bhe 4/6 | 2006 | Piso baixo, duas seções articuladas. |
Ver também
Referências
- Les chemins de fer Haut-Valaisans, Éditions Revue du Rail, Aigle, 1973
- Sítio oficial
- «Bulletin N. 1396» (em francês)
