Grande Prêmio da Turquia de 2010
O Grande Prémio da Turquia de 2010 foi a sétima corrida da temporada de 2010 da Fórmula 1. O vencedor foi o inglês Lewis Hamilton.
| Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 de 2010 | |||
|---|---|---|---|
![]() Mapa do circuito. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 30 de maio de 2010 | ||
| Nome oficial | VI Turkish Grand Prix | ||
| Local | Istanbul Park | ||
| Total | 58 voltas / 309.396 km | ||
| Condições do tempo | Sol entre nuvens, quente. | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:26.295 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:29.165 (na volta 57) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resumo
Mark Webber largou na frente, liderando grande parte da corrida até a tentativa de ultrapassagem do companheiro de equipe Sebastian Vettel, resultando em uma colisão entre eles. Vettel teve de abandonar a prova, enquanto Webber perdeu duas posições para Hamilton e Button, chegando em terceiro. Mesmo não vencendo a prova, o piloto australiano lidera sozinho o campeonato[1].
Classificação
Treino oficial
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Red Bull-Renault | 1:27.500 | 1:26.818 | 1:26.295 | 1 | |
| 2 | 2 | McLaren-Mercedes | 1:27.667 | 1:27.013 | 1:26.433 | 2 | |
| 3 | 5 | Red Bull-Renault | 1:27.067 | 1:26.729 | 1:26.760 | 3 | |
| 4 | 1 | McLaren-Mercedes | 1:27.555 | 1:27.277 | 1:26.781 | 4 | |
| 5 | 3 | Mercedes | 1:27.756 | 1:27.438 | 1:26.857 | 5 | |
| 6 | 4 | Mercedes | 1:27.649 | 1:27.141 | 1:26.952 | 6 | |
| 7 | 11 | Renault | 1:27.766 | 1:27.426 | 1:27.039 | 7 | |
| 8 | 7 | Ferrari | 1:27.993 | 1:27.200 | 1:27.082 | 8 | |
| 9 | 12 | Renault | 1:27.620 | 1:27.387 | 1:27.430 | 9 | |
| 10 | 23 | BMW Sauber-Ferrari | 1:28.158 | 1:27.434 | 1:28.122 | 10 | |
| 11 | 14 | Force India-Mercedes | 1:27.951 | 1:27.525 | 11 | ||
| 12 | 8 | Ferrari | 1:27.857 | 1:27.612 | 12 | ||
| 13 | 22 | BMW Sauber-Ferrari | 1:28.147 | 1:27.879 | 13 | ||
| 14 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | 1:28.534 | 1:28.273 | 14 | ||
| 15 | 9 | Williams-Cosworth | 1:28.336 | 1:28.392 | 15 | ||
| 16 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | 1:28.460 | 1:28.540 | 16 | ||
| 17 | 10 | Williams-Cosworth | 1:28.227 | 1:28.841 | 17 | ||
| 18 | 15 | Force India-Mercedes | 1:28.958 | 18 | |||
| 19 | 18 | Lotus-Cosworth | 1:30.237 | 19 | |||
| 20 | 19 | Lotus-Cosworth | 1:30.519 | 20 | |||
| 21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:30.744 | 21 | |||
| 22 | 21 | HRT-Cosworth | 1:31.266 | 22 | |||
| 23 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:31.989 | 23 | |||
| 24 | 20 | HRT-Cosworth | 1:32.060 | 24 |
Corrida
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Aban. | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | McLaren-Mercedes | 58 | 1:28:47.620 | 2 | 25 | |
| 2 | 1 | McLaren-Mercedes | 58 | +2.645 | 4 | 18 | |
| 3 | 6 | Red Bull-Renault | 58 | +24.285 | 1 | 15 | |
| 4 | 3 | Mercedes | 58 | +31.110 | 5 | 12 | |
| 5 | 4 | Mercedes | 58 | +32.266 | 6 | 10 | |
| 6 | 11 | Renault | 58 | +32.824 | 7 | 8 | |
| 7 | 7 | Ferrari | 58 | +36.635 | 8 | 6 | |
| 8 | 8 | Ferrari | 58 | +46.544 | 12 | 4 | |
| 9 | 14 | Force India-Mercedes | 58 | +49.029 | 11 | 2 | |
| 10 | 23 | BMW Sauber-Ferrari | 58 | +1:05.650 | 10 | 1 | |
| 11 | 22 | BMW Sauber-Ferrari | 58 | +1:05.944 | 13 | ||
| 12 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | 58 | +1:07.800 | 16 | ||
| 13 | 15 | Force India-Mercedes | 57 | +1 volta | 18 | ||
| 14 | 9 | Williams-Cosworth | 57 | +1 volta | 15 | ||
| 15 | 12 | Renault | 57 | +1 volta | 9 | ||
| 16 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 volta | 14 | ||
| 17 | 10 | Williams-Cosworth | 57 | +1 voltas | 17 | ||
| 18 | 24 | Virgin-Cosworth | 55 | +3 voltas | 21 | ||
| 19 | 25 | Virgin-Cosworth | 55 | +3 voltas | 23 | ||
| 20 | 20 | HRT-Cosworth | 52 | Bomba de Combustível | 24 | ||
| Ret | 21 | HRT-Cosworth | 46 | Pressão do Combustível | 22 | ||
| Ret | 5 | Red Bull-Renault | 39 | Colisão | 3 | ||
| Ret | 19 | Lotus-Cosworth | 33 | Sistema Hidráulico | 20 | ||
| Ret | 18 | Lotus-Cosworth | 32 | Sistema Hidráulico | 19 | ||
Notas
- Mark Webber lidera pela primeira vez o campeonato e a última vez que um australiano esteve na ponta foi Alan Jones no GP do Oeste dos Estados Unidos de 1981 e
- Vitaly Petrov registra a volta mais rápida da prova e se torna o primeiro piloto russo a conseguir isso.
Tabela do campeonato após a corrida
Observe que somente as seis primeiras posições estão incluídas na tabela.
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Referências
Ver também
| Corrida anterior: Grande Prêmio de Mônaco de 2010 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2010 |
Próxima corrida: Grande Prêmio do Canadá de 2010 |
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| Corrida anterior: Grande Prêmio da Turquia de 2009 |
Grande Prêmio da Turquia | Próxima corrida: Grande Prêmio da Turquia de 2011 |
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