Pamir Airways

Como a primeira companhia aérea privada na história do país, Pamir Airways recebeu um Certificado de Operador Aéreo em 1994[1] pelas autoridades então responsáveis pela aviação civil no Estado Islâmico do Afeganistão. As operações de voo foram lançadas em 1995 com uma frota inicial de um Boeing 707-300 e duas aeronaves Antonov An-12. 

Em abril de 2008, a Pamir Airways foi adquirida por um grupo de empresários afegãos sob a liderança de Sherkhan Farnood, presidente da Câmara de Comércio e Indústrias do Afeganistão e ex-presidente do Banco de Cabul, que posteriormente se tornou presidente da companhia aérea. Após o investimento, a Pamir Airways recebeu um empréstimo de $98 milhões do Kabul Bank, que mais tarde foi exposto como tendo padrões de crédito indescritivelmente ruins (por exemplo, poucos ou nenhum juro exigido, nenhuma garantia exigida e reembolso essencialmente opcional)[2] Um esforço foi feito para reorganizar os ativos do Pamir, incluindo sua frota envelhecida de aviões no solo, que não podiam ser vendidos a preços altos o suficiente para recuperar o dinheiro, no entanto.[2] Como consequência, a licença da empresa aérea foi retirada, oficialmente devido ao histórico de segurança insatisfatório em 19 de março de 2011.[3][4]

A frota da Pamir Airways consistiu nas seguintes aeronaves:[5]

• 17 de maio de 2010: um Antonov An-24, prefixo YA-PIS, operando o Voo Pamir Airways 112, caiu em Salang Pass, 100km ao norte de Kabul, Afeganistão.[6] O avião estava a caminho do Aeroporto de Kunduz para Cabul, quando de repente desapareceu do radar.[7][8] Todos os 44 ocupantes a bordo, entre passageiros e tripulantes, morreram.

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