Yakovlev Yak-52
O Yakovlev Yak-52 é um avião monomotor a pistão soviético de treinamento primário, sendo um descendente direto do Yak-50, um avião acrobático biposto. Tendo realizado seu primeiro voo em 1976, ainda continua sendo fabricado pela Aerostar, na Romênia.
| Yak-52 | |
|---|---|
 Yakovlev Yak-52 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave esportiva e de treino civil e militar |
| País de origem |  União Soviética |
| Fabricante | Yakovlev Aerostar |
| Período de produção | 1979-presente |
| Desenvolvido de | Yakovlev Yak-50 |
| Primeiro voo em | 1976 (48 anos) |
| Introduzido em | 1979 |
| Variantes | 7 versões
|
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 7,745 m (25,4 ft) |
| Envergadura | 9,30 m (30,5 ft) |
| Altura | 2,70 m (8,86 ft) |
| Área das asas | 15 m² (161 ft²) |
| Alongamento | 5.8 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 015 kg (2 240 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 1 305 kg (2 880 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor radial a pistão de nove cilindros Vedeneyev M-14P |
| Potência (por motor) | 360 hp (268 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 285 km/h (154 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 190 km/h (103 kn) |
| Alcance (MTOW) | 550 km (342 mi) |
| Teto máximo | 4 000 m (13 100 ft) |
| Razão de subida | 7 m/s |
| Notas | |
| Dados de: Jane's All The World's Aircraft 1993-94[nota 1] Aviso | |
O Yak-52 é um avião construído totalmente em metal e é motorizado pelo Vedeneyev M14P, um motor radial com 9 cilindros, ligado a uma hélice bipá de passo variável. A aeronave é equipada com sistemas de combustível e lubrificação invertidos, o que permite que o Yak-52 possa realizar voo invertido por até 2 minutos.
Visando uma operação com o mínimo de manutenção, o Yak-52 é largamente equipado com sistemas pneumáticos. A partida do motor, flapes e freios são todos acionados por sistemas pneumáticos. Seu trem de pouso é do tipo triciclo retrátil permanecendo parcialmente exposto mesmo retraído.
Atualmente existem diversas modificações para o Yak-52, as mais comuns são a substituição dos aviônicos soviéticos, instalação de uma hélice tripá e a conversão do trem de pouso triciclo para um trem de pouso do tipo convencional, como no caso do Yak-52TD. Existe também uma versão denominada Yak-52TW que possui outras modificações, além do trem de pouso convencional, possui também um tanque extra de combustível de 120 litros, um motor M14PF de 400hp de potência e partida elétrica.
Notas
- Lambert 1993, pp. 248–249.
Bibliografia
- Lambert, Mark (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1993-94. Coulsdon, UK:Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.