Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia é o nome de três modelos não diretamente relacionados da montadora italiana Alfa Romeo. O primeiro é uma linha de carros executivos compactos esportivos de quatro portas (Tipo 105) produzidos de 1962 a 1978, o segundo é são Spider, Sprint e Sprint Speciale Giuliettas atualizados, principalmente com motores superiores, e o terceiro Giulia é um carro executivo compacto (tipo 952) lançado em 2015.

Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia
Visão geral
Produção	1962-1978
Fabricante	Alfa Romeo
Montagem	Portello, Milão, Itália (1962-1965) Arese, Milão, Itália (1965-1978) Setúbal, Portugal (Movauto)
Modelo
Classe	Compacto executivo (Segmento D)
Carroceria	Sedã 4 portas Perua 5 portas
Designer	Giuseppe Scarnati (Berlina)
Ficha técnica
Motor	1.3 L DOHC I4 1.6 L DOHC I4 1.8 L Perkins SOHC diesel I4
Transmissão	5 marchas manual 4 marchas manual (Giulia 1300)
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote Alfa Romeo Sprint GT Alfa Romeo Spider
Dimensões
Comprimento	4.140 mm[1]
Entre-eixos	2.510 mm[2]
Largura	1.560 mm[1]
Altura	1.430 mm[1]
Peso	978–1.130 kg[3]
Cronologia
Antecessor Alfa Romeo Giulietta Sucessor Alfa Romeo 1750

 Nota: Para o modelo produzido desde 2015, veja Alfa Romeo Giulia (2015).

A Alfa Romeo foi um dos primeiros fabricantes tradicionais a colocar um motor potente num carro leve de 1 tonelada e quatro portas para produção em massa.[4] O Tipo 105 Giulia foi equipado com um motor de quatro cilindros com eixo de comando de válvulas duplo em liga leve semelhante ao da linha Giulietta anterior (750/101), disponível nas versões de 1,3 litros (1.290 cc) e 1,6 litros (1.570 cc). Várias configurações de carburadores e ajustes produziram potências de cerca de 80 a cerca de 110 cv (55 a 75 kW), acopladas na maioria dos casos a uma transmissão manual de 5 velocidades.

Os sedãs Giulia eram conhecidos por seu manuseio dinâmico e aceleração impressionante entre os pequenos sedãs europeus de quatro portas de sua época, especialmente considerando os modestos tamanhos de motor oferecidos. A popular versão Super com motor 1.6 litros com carburador duplo tinha uma velocidade máxima de 170 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 12 segundos, melhor do que muitos carros esportivos do final dos anos 1960 e início dos anos 1970.[4] Ao sair de fábrica, todas as variações do Giulia equipavam originalmente pneus Pirelli Cinturato 165HR14 ou 155HR15 (CA67).

O estilo do sedã quadradão de quatro portas era um tanto deficiente. O compartimento do motor, a cabine e o porta-malas eram todos quadrados, um pouco protegidos por detalhes na grade, na linha do teto, no capô e no porta-malas. O uso de um túnel de vento durante o desenvolvimento levou a um formato muito aerodinâmico que produziu um coeficiente de arrasto de Cd=0,34,[5][6] particularmente baixo para um sedã da época.[7]

O Giulia Spider foi sucedido pelo Alfa Romeo Spider (105/115) em 1966.