Apeadeiro de Parada
O Apeadeiro de Parada é uma interface da Linha do Douro, que serve a localidade de Parada de Todeia, no concelho de Paredes, em Portugal.
| Parada
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| Identificação: | 08201 PDA (Parada)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Parada | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (norte)[2] | ||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||
| Tipologia: | C [2] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha do Douro (PK 28+170) | ||||||||||
| Coordenadas: | 41°9′36.44″N × 8°22′21.13″W (=+41.16012;−8.37254) | ||||||||||
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| Município: | VP.svg.png.webp){kind=small} Paredes | ||||||||||
| Serviços: | |||||||||||
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| Coroa: |   PRD2 | ||||||||||
| Equipamentos: |   | ||||||||||
| Endereço: | Rua Cónego Manuel Barbosa Leão, s/n PT-4585-279 Parada de Todeia PRD | ||||||||||
| Inauguração: | |||||||||||
| Website: | |||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Parada de Gonta, Apeadeiro de Parada de Aguiar, Estação Ferroviária de Paradela ou Estação Ferroviária da Parede.Descrição
Localização e acessos
Este apeadeiro dista quase um quilómetro do centro (igreja) da localidade epónima.[3] A sua existência (junto com a das interfaces vizinhas de Terronhas, Trancoso, Recarei-Sobreira, e Cête) contribui para que as deslocações pendulares intermunicipais no sul do concelho de Paredes superem as intramunicipais.[4]:p.90,102
Infraestrutura
A plataformas têm 221 m de comprimento e 90 cm de altura.[2]
Serviços
Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, com 16 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento e Penafiel, e mais uma entre aquela estação e Marco de Canaveses; passam sem parar nesta interface, em cada sentido, 19 circulações diárias do mesmo serviço.[5]
História
Este apeadeiro situa-se no troço entre as Estações de Ermesinde e Penafiel da Linha do Douro, que abriu à exploração em 30 de Julho de 1875.[6][7]
Em 1985, Parada não dispunha ainda de edifício de passageiros, situando-se a plataforma do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva), então ainda em via única.[8]
Os melhoramentos introduzidos no virar do século (décadas de 1990 a 2020), nomeadamente de duplicação e eletrificação da via, têm aumentado localmente a atratividade do meio ferroviário para as deslocações de passageiros.[4]:p.124
Ver também
Referências
- (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.16016;−8.37258 → 41.16619;−8.37149)». Consultado em 8 de fevereiro de 2023: 908 m: desnível acumulado de +41−2 m
- Relatório sobre o Estado do Ordenamento do Território. Câmara Municipal de Paredes; Divisão de Planeamento; Unidade de Planeamento e SIG: Paredes, 2018.07
- Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
- TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 7 de Abril de 2013 – via Hemeroteca Digitalde L
- REIS et al, 2006:12
- (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
Bibliografia
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X