Apeadeiro de Trancoso

Trancoso
Identificação:	08151 TSO (Trancoso)[1]
Denominação:	Apeadeiro de Trancoso
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)[2]
Classificação:	A (apeadeiro)[1]
Tipologia:	D [2]
Linha(s):	Linha do Douro (PK 23+387)
Altitude:	120 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°9′40.64″N × 8°25′7.97″W; (=+41.16129;−8.41888)
Localização na rede
Município:	Paredes
Serviços:
Coroa:	PRD5
Equipamentos:
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

O Apeadeiro de Trancoso é uma interface da Linha do Douro, que serve a localidade de Trancoso, no concelho de Paredes, em Portugal.

Comboio Presidencial a poente do apeadeiro de Trancoso, em 2017.

Descrição

Localização e acessos

Este apeadeiro dista quase um quilómetro da paragem de autocarro mais próxima .[3] Não obstante, a sua existência (junto com a das interfaces vizinhas de Terronhas, Recarei-Sobreira, Parada, e Cête) contribui para que as deslocações pendulares intermunicipais no sul do concelho de Paredes superem as intramunicipais.[4]^:p.90,102

Infraestrutura

A plataformas têm 221 m de comprimento e 90 cm de altura,[2]

Serviços

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, com 13 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento e Penafiel, e mais dois entre aquela estação e Marco de Canaveses; passam sem parar nesta interface 18 circulações diárias do mesmo serviço.[5]

História

Este apeadeiro situa-se no lanço da Linha do Douro entre Ermesinde e Penafiel, que abriu à exploração no dia 30 de Julho de 1875.[6][7]

Os melhoramentos introduzidos no virar do século (décadas de 1990 a 2020), nomeadamente de duplicação e eletrificação da via, têm aumentado localmente a atratividade do meio ferroviário para as deslocações de passageiros.[4]^:p.124

Ver também

Referências

(I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
Diretório da Rede 2022. I.P.: 2022.12.09
OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.16118;−8.41918 → 41.15640;−8.41798)». Consultado em 7 de fevereiro de 2023: 804 m: desnível acumulado de +6−30 m
Relatório sobre o Estado do Ordenamento do Território. Câmara Municipal de Paredes; Divisão de Planeamento; Unidade de Planeamento e SIG: Paredes, 2018.07
Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»)
TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 93. Consultado em 7 de Abril de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
REIS et al, p. 12

Bibliografia

REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X

Ligações externas

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2024-2] Diretório da Rede 2022. I.P.: 2022.12.09

[3] OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.16118;−8.41918 → 41.15640;−8.41798)». Consultado em 7 de fevereiro de 2023: 804 m: desnível acumulado de +6−30 m

[REOT18-4] Relatório sobre o Estado do Ordenamento do Território. Câmara Municipal de Paredes; Divisão de Planeamento; Unidade de Planeamento e SIG: Paredes, 2018.07

[h2023-5] Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»)

[6] TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 93. Consultado em 7 de Abril de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[7] REIS et al, p. 12