Bell X-1

Bell X-1, originalmente designado como XS-1 - é um avião supersônico experimental construído pela Bell Aircraft Corporation para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1947, e que se tornou no primeiro avião a superar a velocidade do som.

X-1
Avião
Bell X-1
Aeronave
Descrição
Tipo / Missão Aeronave movida a foguete experimental, monomotor monoplano
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Bell Aircraft Corporation
Período de produção 1945-1947
Quantidade produzida 5
Desenvolvido em desconhecido
Primeiro voo em 19 de janeiro de 1946 (78 anos)
Tripulação 1 piloto de teste
Notas
Dados: Ver seção "Especificações"
Aviso

História

É o primeiro avião da família X-planes, uma série de aeronaves experimentais dos Estados Unidos, construídas com o objetivo de testar novas tecnologias e geralmente mantidas sob sigilo.

Em 14 de outubro de 1947, tornou-se o primeiro avião a superar a velocidade do som, pilotado pelo capitão da Força Aérea dos Estados Unidos Charles "Chuck" Yeager. Neste voo, o de número 50 do X-1, foi atingido Mach 1,05.

O X-1 era lançado de um bombardeiro B-29 modificado. Após a separação, eram acionados motores de foguete (Reaction Motors XLR-11, na primeira versão), capazes de levar a aeronave a um voo supersônico.

Aviões
  • X-1 (XS-1)
    • #1 - 46-062 - Glamorous Glennis, 82 voos
    • #2 - 46-063, 74 voos, convertido em X-1E.
    • #3 - 46-064, 1 voo
  • X-1A - 48-1384, 26 voos
  • X-1B - 48-1385, 27 voos
  • X-1D - 48-1386, 2 voos
  • X-1E, (modificação do X-1 #2), 46-063, 27 voos

Imagens
  • Diagrama do Bell X-1.
    Diagrama do Bell X-1.
  • Motor de foguete XLR11.
    Motor de foguete XLR11.
  • A partir da esquerda: Edwin R. Edwards, Bud Rogers, Richard E. Payne e Henry "Kenny" Gaskins ao lado de um X-1-2 em 1949.

    A partir da esquerda: Edwin R. Edwards,
    Bud Rogers,
    Richard E. Payne
    e Henry "Kenny" Gaskins     ao lado de um X-1-2 em 1949.
  • Bell X-1A
    Bell X-1A
  • Bell X-1-3, sendo acoplado a um B-50 Superfortress para um voo de teste em 9 de novembro de 1951. O X-1-3 tinha completado apenas um único voo planado em 20 de julho. Explodiu ao ser lançado e causando graves queimaduras em seu piloto Joe Cannon.
    Bell X-1-3, sendo acoplado a um B-50 Superfortress para um voo de teste em 9 de novembro de 1951. O X-1-3 tinha completado apenas um único voo planado em 20 de julho. Explodiu ao ser lançado e causando graves queimaduras em seu piloto Joe Cannon.
  • Joseph Walker e o X-1E, em 27 de janeiro de 1958.
    Joseph Walker e o X-1E, em 27 de janeiro de 1958.
  • Chuck Yeager ao lado do X-1 batizado Glamorous Glennis em homenagem a sua esposa Glennis Faye Dickhouse.
    Chuck Yeager ao lado do X-1 batizado Glamorous Glennis em homenagem a sua esposa Glennis Faye Dickhouse.
  • Vídeo: voo em que Chuck Yeager quebrou a barreira do som.

Especificações
Bell X-1Bell X-1E
Tripulação1 - piloto
Comprimento9,4 m (30,8 ft)9,4488 m (31,0 ft)
Envergadura8,5 m (27,9 ft)6,9596 m (22,8 ft)
Altura3,3 m (10,8 ft)
Área das asas12 m² (129 ft²)10,684 m² (115 ft²)
Peso vazio3 175 kg (7 000 lb)3 107,107 kg (6 850 lb)
Peso careegado5 545 kg (12 200 lb)6 690,487 kg (14 700 lb)
Peso de decolagem5 557 kg (12 300 lb)N/D
Motorização1 x foguete a propelente líquido Reaction Motors XLR-11-RM31 x foguete a propelente líquido Reaction Motors RMI LR-8-RM-5
Empuxo por motor2 720 kgf (26 700 N)
Velocidade máx.1 541 km/h (832 kn) (Ma 1,26)2 333,548 km/h (1 260 kn) (Ma 2,24)
Alcance5 minutos de autonomia4 minutos e 45 segundos de autonomia
Teto de serviço21 916 m (71 900 ft)+27 432 m (90 000 ft)
NotasMiller 2001, pp. 21–35.

Ver também

Bibliografia
  • Miller, Jay. The X-Planes: X-1 to X-45, Hinckley, UK: Midland, 2001. ISBN 1-85780-109-1
  • Wolfe. Tom. The Right Stuff. New York: Farrar, Straus and Giroux, 1979. ISBN 0-374-25033-2
  • Yeager, Chuck and Leo Janos. Yeager: An Autobiography. New York: Bantam, 1986. ISBN 0-553-25674-2

Ligações externas
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