Boeing 314 Clipper

Boeing 314 Clipper[1] foi um hidroavião casco com estabilizador triplo na cauda, movido por 4 motores radiais a pistão, de longo alcance que foi produzido pela Boeing entre 1938 e 1941 e é comparável com o Inglês Short Empire.

314 Clipper
Avião
Boeing 314 Clipper
Boeing 314 Clipper voando à baixa altura.
Descrição
Tipo / Missão Hidroavião de transporte civil e militar, com motores a pistão, quadrimotor monoplano
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Boeing
Período de produção 1938-1941
Quantidade produzida 12
Primeiro voo em 7 de junho de 1938 (85 anos)
Introduzido em 1939
Tripulação 11
Passageiros 36/74
Carga útil 4 500 kg (9 920 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 32,33 m (106 ft)
Envergadura 46,36 m (152 ft)
Altura 6,22 m (20,4 ft)
Peso(s)
Peso vazio 21 900 kg (48 300 lb)
Peso carregado 38 000 kg (83 800 lb)
Propulsão
Motor(es) 4x motores a pistão radiais Wright R-2600-3
Potência (por motor) 1 600 hp (1 190 kW)
Performance
Velocidade máxima 340 km/h (184 kn)
Alcance (MTOW) 5 896 km (3 660 mi)
Teto máximo 5 980 m (19 600 ft)
Notas
Dados de: Jane's Fighting Aircraft of World War II<[nota 1]
Aviso

Um dos maiores aviões do tempo, sua asa foi utilizada maciçamente nos protótipos dos bombardeiros Boeing XB-15 para atingir os voos para todos os oceanos Atlântico e Pacífico. Doze Clippers foram construídas para a PanAm, três dos quais foram vendidos a BOAC em 1941 antes da entrega.

Era um avião muito luxuoso, e o preço da passagem, 675 dólares na época, equivalem hoje a cerca de 7.000 dólares. Operava rotas transatlânticas, possuindo luxos como quartos de vestir para homens e mulheres e restaurante com cozinheiros 4 estrelas, luxo não igualado até hoje.

Com o aumento dos conflitos na Segunda Guerra Mundial, ajudou no transporte de material e tropas. Franklin D. Roosevelt viajou num deles para conferência em Casablanca em 1943 e Winston Churchill também voou várias vezes neste tipo de avião.

Após a guerra, tornou-se obsoleto, pois foram construídas várias pistas em terra e aviões mais potentes, rápidos e aerodinâmicos.

Operadores
Boeing 314 Clipper experimental NX-18601.
Aeronaves utilizadas pela PanAm
Registro Tipo Nome Tempo de Serviço Notas
NC18601314Honolulu Clipper1939-1945Vendido para a US Navy.
NC18602314California Clipper1939-1950Mais tarde foi renomeado para Pacific Clipper e vendido para a World Airways. Destruído em 1950.
NC18603314Yankee Clipper1939-1943Iniciou o serviço transatlântico de Correio. Acidentado em 22 de fevereiro de 1943 em Lisboa, Portugal.
NC18604314Atlantic Clipper1939-1946Recuperadas algumas partes.
NC18605314Dixie Clipper1939-1950Iniciou o serviço de transporte transatlântico de passageiros, depois foi vendido para a World Airways. Destruído em 1950.
NC18606314American Clipper1939-1946Vendido para a World Airways. Destruído em 1950.
NC18609314APacific Clipper1941-1946Mais tarde foi vendido para a Universal Airlines. Destruído por uma tempestade.
NC18611314AAnzac Clipper1941-1951Vendido para a Universal Airlines em 1946, American International Airways em 1947 e World Airways em 1948. Vendido para empresa privada em 1951 e destruído em Baltimore em 1951.
NC18612314ACape Town Clipper1941-1946Vendido para a U.S. Navy em 1942, vendido para a American International Airways em 1947 e afundado no mar pela United States Coast Guard em 14 de outubro de 1947.

Especificações (314A Clipper)

Dados de: Jane's Fighting Aircraft of World War II.[nota 1]

Descrições gerais
Motorização
Performance

Notas
  1. Bridgeman 1946, p. 211.

    Bibliografia
    • Bridgeman, Leonard. “The Boeing 314-A Clipper.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.

    Referências
    1. (em inglês) História do Boeing 314

    Ligações externas
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