Estação de Saint-Denis

Estabelecida a 37 metros, a estação de bifurcação de Saint-Denis está situada no ponto quilométrico (PK) 6,131 da linha de Paris-Nord a Lille, entre as estações de Stade-de-France-Saint-Denis e de Pierrefitte - Stains.[3] É também a origem, neste mesmo PK, da linha de Saint-Denis a Dieppe, antes da estação de Épinay - Villetaneuse.[4]

Em 12 de fevereiro de 1844, o conselho municipal foi informado pelo prefeito que a " Compagnie du chemin de fer de Paris en Belgique (par Pontoise) " tinha a intenção de estabelecer uma estação em Saint-Denis no local denominado " a maison-de-Seine " (localização atual da estação). Após deliberação, considerando que o local foi mal escolhido, o conselho manifestou o desejo de que fosse melhor instalá-lo na Place aux Gueldres (hoje Place de la Résistance-et-de-la-Déportation).[5]

Desenho gravado de 1856

A estação de Saint-Denis foi oficialmente inaugurada em 21 de junho de 1846 pela Compagnie des chemin de fer du Nord, quando abriu a linha de Paris-Nord a Lille para operação, que seguiu para Ermont e depois para Saint-Ouen-l'Aumône, antes de se ramificar para Creil seguindo o vale do Oise.

Durante a revolta do povo de Paris durante os dias de junho (em 1848), a estação de Saint-Denis das ferrovias do Norte foi incendiada logo depois que o cais do Norte em Paris foi totalmente arrasado.[6]

A estação no início do século XX

A linha mais direta de Saint-Denis – Creil via Survilliers foi inaugurada em 1859 após seis anos de estudos.

Uma curta ligação em declive e curva acentuada ligava a estação de Saint-Denis à plataforma do canal abaixo, para o serviço de mercadorias deste último. A localização desta ligação, no extremo oeste da estação, foi reaproveitada durante o desenvolvimento dos trilhos da estação nos anos de 1970, para a instalação da atual via 7.

Em 2009, a área ao redor da estação era conhecida por ser um importante centro de tráfico de crack na Île-de-France.[7]

O adro da estação foi reconstruido em 2011 pela Plaine Commune, como parte do " pedestrianização " do Quartier de la Gare e da criação da linha 8 do Tramway d'Île-de-France.[1]

Placa com o nome da estação (Saint-Denis) e da comuna vizinha (L'Île-Saint-Denis)

Ela foi também o terminal da linha de tramway T1, terminal localizado na Pont du Canal, cuja extensão para Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles foi realizada a partir de 15 de novembro de 2012. Desde o fim de 2014, a linha de tramway T8 também serve a estação de Saint-Denis, dando fácil acesso a Villetaneuse e Épinay-sur-Seine e, posteriormente, ao bairro de La Plaine Saint-Denis.

Em julho de 2015, novas placas apareceram nas plataformas da estação, às quais se acrescenta a menção L'Île-Saint-Denis, que lembra o serviço indireto desta localidade situada a cerca de 450 m do estabelecimento e muitas vezes considerada, erroneamente, como parte de Saint-Denis.[8]

Em janeiro de 2016, os fluxos de passageiros foram reorganizados entre as várias passagens subterrâneas e os acessos. A operação visa combater a fraude e evitar travessias difíceis ("de gros bouchons") entre as pessoas que entram e saem do estabelecimento.[9]

Em 2019, a SNCF estimou a frequência anual desta estação em 32 141 497 passageiros; este número subiu de 32 855 279 em 2018, 33 275 543 em 2017, 32 732 352 em 2016 e 32 140 562 em 2015.[10]

Parte da sala de controle de tráfego, no CCR

A estação de controle centralizada da rede (CCR) de Saint-Denis é estabelecida perto da estação; deve eventualmente controlar remotamente todas as postos de mudança de via nas linhas da réseau Paris-Nord. Foi colocado em serviço em várias fases, até 2018.[13] Uma primeira etapa foi realizada com a troca dos ramais Mitry e Roissy ligne B du RER para o CCR, nos dias 11 e 12 de março de 2017.[14][15] Em 12 e 13 de agosto de 2017, uma segunda etapa altera a gestão do trecho entre La Plaine Saint-Denis e Aulnay-sous-Bois[16] Uma terceira etapa, realizada em 20 e 21 de outubro 2018, diz respeito ao tráfego nos trechos entre Paris-Nord e La Plaine - Stade de France, por um lado, e entre Paris-Nord e Saint-Denis, por outro lado;[17] isso causa, em particular, uma interrupção total do tráfego de trem na Gare du Nord, na noite de 20 de outubro[18]

O edifício de passageiros data do início da linha; ele foi ampliado várias vezes ao longo do tempo.

O edifício principal, muito estreito, inclui um pavilhão central de dois pisos com três tramos sob um telhado longitudinal com duas cumeeiras. Este pavilhão é ladeado por duas asas de dois pisos, dotadas de três vãos e dois pavilhões laterais de dois pisos sob uma cobertura transversal com duas cumeeiras. Os pavilhões laterais são ligeiramente mais baixos do que o pavilhão central.[19]

Do lado da rua, um grande edifício de um andar, do mesmo comprimento que o edifício histórico e mais profundo, está inserido no edifício principal e funciona como uma estação ferroviária; devido à elevação dos trilhos, este segundo edifício é mais alto do lado da rua.

A fachada total é em cantaria e a cobertura em zinco desde o século XIX. As aberturas do edifício histórico são retangulares;[20] as da parte baixa e do rés-do-chão, carris laterais, do edifício antigo, são providas de um lintel metálico. Durante o século XX, a cobertura da parte inferior foi alterada, reduzindo a inclinação da cobertura e retirando a claraboia;[19] as duas alas laterais do edifício alto também foram alteradas com a criação de um nível suplementar mansardado.

A aparência do edifício de passageiros antes da construção da parte inferior é desconhecida.[19]

• Le bâtiment voyageurs.
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  Bâtiment voyageurs,
  côté rue.
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  Côté voies.
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  Côté voies.
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  Côté rue, la partie basse masque le reste du bâtiment.