Fiat Croma (2005)

A Fiat Croma foi uma perua de segmento D produzida pela Fiat entre 2005 e 2010.

Fiat Croma (194)
Fiat Croma (2005)
Visão geral
Produção 2005–2010 (LHD)[1]
2005–2007 (RHD)
Montagem  Itália: Cassino
Modelo
Classe Segmento D
Carroceria Perua 5 portas
Designer Giorgetto Giugiaro na Italdesign
Ficha técnica
Plataforma GM Epsilon
Transmissão Manual de 5 e 6 velocidades
Automática de 6 velocidades
Modelos relacionados Cadillac BLS
Opel Signum
Opel Vectra
Saab 9-3
Dimensões
Comprimento 4.755 mm
4.783 mm (reestilização)
Entre-eixos 2.700 mm
Largura 1.775 mm
Altura 1.600 mm
Cronologia
Fiat Freemont
Fiat Croma (2006)

Em março de 2005, a Fiat anunciou uma perua de segmento D com tampa do porta-malas vertical, remanescente da do Fiat Stilo, ressuscitando o nome Croma, que foi usado em um outro automóvel produzido entre 1985 e 1996. Giugiaro mais uma vez estilizou o exterior, enquanto o chassi foi fornecido através do link de vida curta com a General Motors.

O novo Croma (Type 194) é, portanto, baseado na variante estendida dos componentes da plataforma GM Epsilon com os componentes Opel Vectra, Opel Signum e Saab 9-3. Ele foi colocado à venda na Itália em junho de 2005. O carro foi exibido no Salão Automóvel de Genebra em 2005.

Ao contrário do modelo anterior e ciente de sua falta de imagem nos segmentos de mercado superior, a Fiat optou por não desenvolver um carro de segmento D padrão, mas desenvolver uma "Comfort Wagon" (perua de conforto),[2] um automóvel com elementos de design de peruas e minivans de segmento D.

Sua altura de 1.600 mm está entre as minivans de segmento D Mitsubishi Grandis e Ford S-Max (1,655 mm e 1,660 mm, respectivamente) e SEAT Altea XL (1.525 mm).

A produção da Croma cessou no final de 2010 e foi substituída pelo Fiat Freemont.

Reestilização
Fiat Croma reestilizado

O Croma recebeu uma grande reestilização em novembro de 2007 e foi denominado Nuova Croma. Uma nova grade (com aparência do Bravo) e pára-choque traseiro, bem como algumas mudanças de material dentro são as principais diferenças. Fiat agora designa o modelo revisado como "Station Wagon" (perua) em vez do termo usado anteriormente "Comfort Wagon" (perua de conforto).[3]

Motores

O Croma, produzido na fábrica de Cassino da Fiat, tinha três níveis de acabamento e cinco opções de motor. Como o chassi, os motores a gasolina foram fornecidos pela Opel, começando com a nova evolução da família 1 Ecotec 1,8 L com 140 hp (103 kW), seguida pelo Torquier L850 Ecotec 2,2 L com 147 hp (108 kW).

No entanto, a maior parte das vendas é representada pelo próprio motor Multijet da Fiat, disponível em três variantes 1,9 l com 8 válvulas e 120 hp (88 kW), 1,9 l com 16 válvulas e 150 hp (110 kW) e o topo de linha, cinco cilindros 2,4 L 20V com 200 hp (147 kW). Os motores a diesel foram equipados com uma caixa de câmbio manual padrão de seis velocidades, um automático de seis velocidades também estava disponível e era ajuste padrão nos motores 2.4.

Gasolina
Modelo Motor Cilindradas Potência Torque
1.8 MPI 16VDOHC 16V I41796 cc140 hp (103 kW) at 6300 rpm175 N⋅m a 3800 rpm
2.2 MPI 16VDOHC 16V I42198 cc147 hp (108 kW) at 5800 rpm203 N⋅m a 4000 rpm

Diesel
Modelo Motor Cilindradas Potência Torque
1.9 MultiJet 8VSOHC 8V I41910 cc120 hp (88 kW) at 4,000 rpm280 N⋅m a 2000 rpm
1.9 MultiJet 16VDOHC 16V I41910 cc150 hp (110 kW) at 4,000 rpm320 N⋅m a 2000 rpm
2.4 MultiJet 20VDOHC 20V I52387 cc200 hp (147 kW) at 4,000 rpm400 N⋅m a 2000 rpm

Referências
  1. «Fiat Croma uit productie; het einde van een tijdperk». autoedizione.nl
  2. Car Reviews: First Drives: Fiat Croma - Autoexpress
  3. «Nuova Fiat Croma». italiaspeed.com
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