Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1985
Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 21 de julho de 1985. Foi a oitava etapa daquela temporada e teve como vencedor o francês Alain Prost.[3][nota 2]
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1985 | |||
|---|---|---|---|
 22º GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 21 de julho de 1985 | ||
| Nome oficial | XXXVIII Marlboro British Grand Prix[nota 1] | ||
| Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
| Total | 65 voltas / 306.735 km | ||
| Condições do tempo | Frio, nublado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:05.591[1] | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:09.886[2] (na volta 43) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
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Resumo
O evento foi marcado de muitas emoções, como a pole do piloto Keke Rosberg, da Williams, seguido de Piquet, Prost, Senna, Mansell e Alboreto. Essa pole foi histórica, porque foi um recorde, com média de 259 km, batendo a pole de Chris Amon em Monza com média de 251,2 km.
Na largada, Senna pulou de quarto para primeiro, seguido de Rosberg, Mansell, Prost, Laffite e Piquet. O brasileiro se manteve na liderança até a volta 58, quando teve uma briga espetacular com Alain Prost. Depois que Prost passou, Senna quebrou o sistema de combustível. Prost partiu para uma tranquila vitória com uma volta de vantagem para Alboreto. Jacques Laffite terminou em terceiro, Piquet em quarto, Warwick em quinto e Marc Surer em sexto a duas voltas de Prost.
Classificação
Treinos classificatórios
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Keke Rosberg |
Williams-Honda | 1:06.107 | 1:05.591 | — |
| 2 | 7 |  Nelson Piquet |
Brabham-BMW | 1:08.933 | 1:06.249 | + 0.658 |
| 3 | 2 |  Alain Prost |
McLaren-TAG/Porsche | 1:06.308 | 1:08.532 | + 0.717 |
| 4 | 12 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault | 1:06.324 | 1:06.794 | + 0.733 |
| 5 | 5 | .svg.png.webp){kind=small} Nigel Mansell |
Williams-Honda | 1:09.080 | 1:06.675 | + 1.084 |
| 6 | 27 |  Michele Alboreto |
Ferrari | 1:06.793 | 1:07.427 | + 1.202 |
| 7 | 25 | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault | 1:11.082 | 1:07.448 | + 1.857 |
| 8 | 11 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault | 1:07.581 | 1:07.696 | + 1.990 |
| 9 | 19 | Teo Fabi |
Toleman-Hart | 1:07.678 | 1:07.871 | + 2.087 |
| 10 | 1 |  Niki Lauda |
McLaren-TAG/Porsche | 1:07.743 | 1:09.001 | + 2.152 |
| 11 | 28 |  Stefan Johansson |
Ferrari | 1:08.169 | 1:07.887 | + 2.296 |
| 12 | 16 | Derek Warwick |
Renault | 1:08.238 | 1:08.604 | + 2.647 |
| 13 | 15 | Patrick Tambay |
Renault | 1:09.898 | 1:08.240 | + 2.649 |
| 14 | 22 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo | 1:08.384 | 1:10.110 | + 2.793 |
| 15 | 8 |  Marc Surer |
Brabham-BMW | 1:09.572 | 1:08.587 | + 2.996 |
| 16 | 26 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault | 1:10.756 | 1:08.656 | + 3.065 |
| 17 | 17 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW | 1:09.870 | 1:08.672 | + 3.081 |
| 18 | 9 |  Manfred Winkelhock |
RAM-Hart | 1:10.299 | 1:09.114 | + 3.523 |
| 19 | 18 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Arrows-BMW | 1:09.413 | 1:09.131 | + 3.540 |
| 20 | 3 | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault | 1:10.718 | 1:09.242 | + 3.651 |
| 21 | 10 | Philippe Alliot |
RAM-Hart | 1:11.162 | 1:09.609 | + 4.018 |
| 22 | 23 |  Eddie Cheever |
Alfa Romeo | 1:11.072 | 1:10.345 | + 4.754 |
| 23 | 29 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni | 1:13.645 | 1:15.363 | + 8.054 |
| 24 | 30 | Jonathan Palmer |
Zakspeed | 1:17.856 | 1:13.713 | + 8.122 |
| 25 | 24 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo | 1:16.400 | + 10.809 | |
| 26 | 4 | Stefan Bellof |
Tyrrell-Ford | 1:17.009 | 1:16.596 | + 11.005 |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alain Prost |
McLaren-TAG/Porsche | 65 | 1:18'10"436 | 3 | 9 |
| 2 | 27 | Michele Alboreto |
Ferrari | 64 | + 1 volta | 6 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault | 64 | + 1 volta | 16 | 4 |
| 4 | 7 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW | 64 | + 1 volta | 2 | 3 |
| 5 | 16 | Derek Warwick |
Renault | 64 | + 1 volta | 12 | 2 |
| 6 | 8 | Marc Surer |
Brabham-BMW | 63 | + 2 voltas | 15 | 1 |
| 7 | 3 | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault | 63 | + 2 voltas | 20 | |
| 8 | 17 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW | 63 | + 2 voltas | 17 | |
| 9 | 22 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo | 62 | + 3 voltas | 14 | |
| 10 | 12 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault | 60 | Injeção | 4 | |
| 11 | 4 | Stefan Bellof |
Tyrrell-Ford | 59 | + 6 voltas | 26 | |
| Ret | 1 | Niki Lauda |
McLaren-TAG/Porsche | 57 | Pane elétrica | 10 | |
| Ret | 18 | Thierry Boutsen |
Arrows-BMW | 57 | Spun Off | 19 | |
| Ret | 25 | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault | 41 | Embreagem | 7 | |
| Ret | 29 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni | 38 | Transmissão | 23 | |
| NC | 11 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault | 37 | Não classificado | 8 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock |
RAM-Hart | 28 | Turbo | 18 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg |
Williams-Honda | 21 | Exaustor | 1 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell |
Williams-Honda | 17 | Embreagem | 5 | |
| Ret | 23 | Eddie Cheever |
Alfa Romeo | 17 | Turbo | 22 | |
| Ret | 30 | Jonathan Palmer |
Zakspeed | 6 | Motor | 24 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi |
Toleman-Hart | 4 | Transmissão | 9 | |
| Ret | 28 | Stefan Johansson |
Ferrari | 1 | Acidente | 11 | |
| Ret | 15 | Patrick Tambay |
Renault | 0 | Spun Off | 13 | |
| Ret | 10 | Philippe Alliot |
RAM-Hart | 0 | Acidente | 21 | |
| Ret | 24 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo | 0 | Acidente | 25 | |
Tabela do campeonato após a corrida
|
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
- Voltas na liderança: Ayrton Senna 58 voltas (1-57; 59), Alain Prost 7 voltas (58; 60-65).
Referências
- Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. [S.l.]: Hazleton Publishing. p. 244. ISBN 0-905138-38-4
- Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. [S.l.]: Hazleton Publishing. p. 245. ISBN 0-905138-38-4
- «1985 British Grand Prix - race result». Consultado em 9 de setembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1985 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1985 |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1985 |
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1984 |
Grande Prêmio da Grã-Bretanha 40ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1986 |
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