Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950
Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 13 de maio de 1950. Primeira etapa do campeonato, teve Giuseppe Farina como destaque ao marcar a pole position e vencer logo em sua corrida de estreia.[4][nota 3] Em meio ao júbilo o piloto Luigi Fagioli assegurou a primeira dobradinha italiana na história da categoria enquanto o britânico Reg Parnell completou o pódio no qual estavam apenas corredores da Alfa Romeo.[5]
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1950 | |||
|---|---|---|---|
![]() 3º GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 13 de maio de 1950 | ||
| Nome oficial | III RAC British Grand Prix[1][nota 1] XI European Grand Prix[1][nota 2] | ||
| Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
| Percurso | 4.649 km | ||
| Total | 70 voltas / 325.430 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, ameno, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:50.8[2] | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:50.6[3] (na volta 2) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resumo
O rei George VI e a rainha Elizabeth I compareceram ao evento.[6]
Participantes
Ao todo foram 22 competidores, 21 qualificados para a prova e 11 classificados ao fim da corrida. Os números 7 e 13 não foram atribuídos. A equipe de fábrica da Alfa Romeo chegou ao circuito com quatro modelos 158 para Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Luigi Fagioli e o piloto da casa, Reg Parnell.[6] A Ferrari decidiu não participar, mas havia um punhado de carros da Maserati, um deles um modelo de fábrica para o monegasco Louis Chiron enquanto David Hampshire e David Murray usaram carros da Maserati para defender a Scuderia Ambrosiana ao passo que o time de Enrico Platé inscreveu dois pilotos de origem nobre e aristocrática: o Príncipe Bira da Tailândia e o barão suíço Emmanuel de Graffenried. O britânico Joe Fry correu com uma Maserati particular enquanto a Scuderia Milano reservou um carro da referida equipe para Felice Bonetto, mas ele não chegou a tempo. A equipe Talbot-Lago enviou mais de dois carros de fábrica na tradicional cor azul pálida francesa para serem conduzidos por Yves Giraud-Cabantous e Eugène Martin. Outros Talbots privados foram inscritos por Louis Rosier, Philippe Étancelin e o belga Johnny Claes, este num carro amarelo. O resto do grid era composto de bólidos locais, que incluía quatro modelos da ERA e dois da Alta.
Classificação da prova
Treino classificatório
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alfa Romeo | 1:50.8 | – | |
| 2 | 3 | Alfa Romeo | 1:51.0 | + 0.2 | |
| 3 | 1 | Alfa Romeo | 1:51.2 | + 0.4 | |
| 4 | 4 | Alfa Romeo | 1:52.2 | + 1.4 | |
| 5 | 21 | Maserati | 1:52.6 | + 1.8 | |
| 6 | 14 | Talbot-Lago-Talbot | 1:53.4 | + 2.6 | |
| 7 | 17 | Talbot-Lago-Talbot | 1:55.4 | + 4.6 | |
| 8 | 20 | Maserati | 1:55.8 | + 5.0 | |
| 9 | 15 | Talbot-Lago-Talbot | 1:56.0 | + 5.2 | |
| 10 | 9 | ERA | 1:56.6 | + 5.8 | |
| 11 | 19 | Maserati | 1:56.6 | + 5.8 | |
| 12 | 8 | ERA | 1:57.4 | + 6.6 | |
| 13 | 12 | ERA | 1:57.4 | + 6.6 | |
| 14 | 16 | Talbot-Lago-Talbot | 1:57.8 | + 7.0 | |
| 15 | 11 | ERA | 1:58.4 | + 7.6 | |
| 16 | 6 | Maserati | 2:01.0 | + 10.2 | |
| 17 | 24 | Alta | 2:02.6 | + 11.8 | |
| 18 | 5 | Maserati | 2:05.6 | + 14.8 | |
| 19 | 23 | Alta | 2:06.2 | + 15.4 | |
| 20 | 10 | Maserati | 2:07.0 | + 16.2 | |
| 21 | 18 | Talbot-Lago-Talbot | 2:08.8 | + 18.0 | |
| DNS | 22 | Maserati | – | – | |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alfa Romeo | 70 | 2:13:23.6 | 1 | 9 | |
| 2 | 3 | Alfa Romeo | 70 | + 2.6 | 2 | 6 | |
| 3 | 4 | Alfa Romeo | 70 | + 52.0 | 4 | 4 | |
| 4 | 14 | Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 voltas | 6 | 3 | |
| 5 | 15 | Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 voltas | 9 | 2 | |
| 6 | 12 | ERA | 67 | + 3 voltas | 13 | ||
| 7 | 11 | ERA | 67 | + 3 voltas | 15 | ||
| 8 | 16 | Talbot-Lago-Talbot | 65 | + 5 voltas | 14 | ||
| 9 | 6 | Maserati | 64 | + 6 voltas | 16 | ||
| 10 | 10 | Maserati | 64 | + 6 voltas | 20 | ||
| 11 | 18 | Talbot-Lago-Talbot | 64 | + 6 voltas | 21 | ||
| Ret | 1 | Alfa Romeo | 62 | Vazamento de óleo | 3 | ||
| NC | 23 | Alta | 57 | Não classificado | 19 | ||
| Ret | 21 | Maserati | 49 | Pane seca | 5 | ||
| Ret | 5 | Maserati | 44 | Motor | 18 | ||
| Ret | 24 | Alta | 43 | Transmissão | 17 | ||
| Ret | 20 | Maserati | 36 | Motor | 8 | ||
| Ret | 19 | Maserati | 26 | Embreagem | 11 | ||
| Ret | 17 | Talbot-Lago-Talbot | 8 | Pressão do óleo | 7 | ||
| Ret | 9 | ERA | 5 | Câmbio | 10 | ||
| Ret | 8 | ERA | 2 | Compressor | 12 | ||
| Fontes:[5][nota 6][nota 7] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
Referências
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