Praga E-44
O Praga BH-44 (designado E-44 pela Força Aérea Checoslovaca) foi o protótipo de um caça checoslovaco biplano do início da década de 1930. Apenas duas aeronaves foram construídas. O rival Avia B-34 foi adquirido em seu lugar.
| Praga E-44/BH-44 | |
|---|---|
 Praga E-44 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Checoslováquia |
| Fabricante | ČKD-Praga |
| Quantidade produzida | 2 |
| Primeiro voo em | 19 de julho de 1932 (91 anos) |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 7,62 m (25,0 ft) |
| Envergadura | 9,25 m (30,3 ft) |
| Área das asas | 23,14 m² (249 ft²) |
| Alongamento | 3.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 462 kg (3 220 lb) |
| Peso carregado | 1 837 kg (4 050 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Praga ESV |
| Potência (por motor) | 500 hp (373 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 330 km/h (178 kn) |
| Autonomia | 1.8 h(s) |
| Notas | |
| Fonte: The Complete Book of Fighters[1] Aviso | |
Projeto e desenvolvimento
Em 1932, a ČKD-Praga, departamento de aeronaves da empresa checoslovaca Praga, entrou em uma competição para projetar um novo caça para a Força Aérea Checoslovaca, com seu projeto, o BH-44,[1] competindo contra projetos da Avia (o B-34[2]) e Letov (o Š-231[3]). O BH-44 foi um biplano de baia única de construção mista, com asas de madeira e cobertas com tela e uma fuselagem de tubos de aço. Era motorizado por um único motor V12 refrigerado à água Praga ESV.[1]
O primeiro protótipo fez seu voo inaugural em 19 de julho de 1932. O desempenho não foi o esperado, uma vez que o motor desenvolveu apenas 500 hp ao invés dos 750 hp prometidos. Um segundo protótipo (chamado por vezes de EH-144), foi equipado com um motor Praga ESVK que veio adicionado de um supercompressor, voou em Abril de 1934, mas o desempenho permaneceu fraco.[1] O primeiro protótipo foi então remotorizado com um motor Rolls-Royce Kestrel VII de 650 hp, voando desta forma em 30 de outubro de 1934, sendo então avaliado pela Força Aérea Checoslovaca como E-44. O motor importado Kestrel trabalhava de forma fraca com o combustível utilizado por esta força aérea, sendo então o modelo rejeitado e o B-34 adquirido por sua vez.[1]
Notas
- Green e Swanborough 1994, p. 483.
- Green e Swanborough 1994, p. 36.
- Green e Swanborough 1994, pp. 334–335.
Referências
- Green, William; Gordon Swanborough (1994). The Complete Book of Fighters. Nova Iorque: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.