Ilyushin Il-4

Em 1938, a companhia Ilyushin redesenhadou o Ilyushin DB-3 para facilitar a produção e melhorar o seu desempenho, a versão melhorada recebeu a designação DB-3F (Forsirovannyi ou "melhorado"). A  estrutura interna da aeronave, particularmente as asas, foram amplamente alterada, eliminando a necessidade de acabamentos manuais na estrutura, e com a introdução da liga Duralumínio, substituindo o uso, em grande escala, do aço na versão anterior.[2][3] O sistema de combustível foi redesenhado, aumentando a sua capacidade interna, reduzindo o número de tanques de combustível.[2] O nariz da fuselagem foi alongado para dar mais espaço para o piloto/artilheiro, reduzindo o arrasto. O protótipo DB-3F, alimentado pelo mesmos motores Tumansky M-87.B. 949 hp do DB-3M, foi testado por Vladimir Kokkinaki no seu voo inaugural em 21 de Maio de 1939.[4] Ele passou com êxito através de testes de aceitação e entrou em produção em Janeiro de 1940, com os 1100 hp dos novos motores Tumansky M-88, que rapidamente substituíram os anteriores M-87.[5][6] O DB-3F foi redesignado como Il-4, em Março de 1942.[6] Algumas séries produzidas tinham madeira nas pontas das asas e na frente da fuselagem para poupar metais na sua construção, e durante o processo de produção, motores e tanques de combustível foram melhorados para aumentar o desempenho de voo, mantendo o mesmo alcance. No entanto, a mudança mais notável foi a adição de maiores armas defensivas nas torretas, passando a usar metralhadoras UBT de 12,7 mm (0,5 pol) no lugar da anterior 7.62 mm (0.3 ). Além disso, verificou-se que os artilheiros eram atacados primeiro, para contrariar isto foram colocadas na torreta, em volta do artilheiro, blocos de armadura.

Il-4 em Moscou

Este peso extra não foi compensado pelos novos motores o que tornou aeronave mais lenta do que as versões anteriores, chegando apenas aos 404 km/h. Uma tentativa de melhorar o desempenho, resultou no Il-6, ao adicionar grandes motores a diesel e armamento mais pesado. Os motores provaram ser pouco fiáveis e a produção nunca foi iniciada.[7] O Il-4 permaneceu em produção até 1944, quando pouco mais de 5.200 unidades tinham sido construídas.

• União Soviética

Embora o Il-4 fosse apenas um bombardeiro médio, ele teve alcance suficiente para ser usado em missões estratégicas. O uso dos bombardeiros Il-4 neste papel não foi uma prioridade para a VVS, mas, no entanto, o Il-4 foi usado em vários ataques de bombardeamento de longo alcance contra Berlim , em 1941. Mais seria usado em missões com alcances mais reduzidos, muitas vezes, a adição de mais 1.000 kg (2,204 lb) de bombas sob as asas, além interna de 2.500 kg (5,512 lb), cortava bastante o alcance original.

• Finlândia

Finlândia comprou quatro DB-3Fs capturados pelos alemão. Estes foram dados à Força Aérea finlandesa com os números de serie de DF-22 a DF-25 e voou de Bryansk, da Rússia para a Finlândia (uma aeronave, DF-22, foi destruída em rota e caiu perto do aeródromo Syeschtschinskaya). As aeronaves foram posteriormente para o esquadrão Nº 48 durante 1943 (DF-23, DF-24 e DF-25), assim como para o esquadrão Nº 46 durante 1944 (DF-23 e DF-24) e o para esquadrão N.º 45 por um curto período de tempo, em 1945 (DF-23), até que o último avião funcional, a aeronave entrou para depósito em 23 de Fevereiro de 1945. Após a guerra, DF-25 foi perdido em uma tempestade de neve, aterrou sobre o gelo e embateu na floresta Öja perto da cidade de Kokkola. A maioria das peças da aeronave foram resgatados e levados para um depósito.[8]

Taiwan

• Força Aérea da china nacionalista força de 24 aviões

 Finlândia

• Força Aérea finlandesa 11 aeronaves do tipo DB-3M e quatro aeronaves do tipo DB-3F (Il-4)

 Germany

• Luftwaffe

 União Soviética

• Força Aérea Soviética

Regimentos em 1945-46:[9]

10 Guardas Bombardeiro Regimento de Aviação

290th Bombardeiro Regimento de Aviação

303rd Bombardeiro Regimento de Aviação (Zavitinsk, Oblast de Amur)

442nd Bombardeiro Regimento de Aviação (Belogorsk, Oblast de Amur)com a Il-4

outros regimentos

• Soviética Da Aviação Naval

A Il-4 (1942)

Desenvolvimento relacionado

• Ilyushin DB-3
• Ilyushin Il-6

Aviões similares

• Vickers Wellington
• Douglas B-18 Bolo
• North American B-25 Mitchell
• Heinkel He 111
• Mitsubishi G4M
• PZL.37 Łoś
• Savoia-Marchetti SM.79
• Tupolev Tu-2

• "From DB-3 To Il-4...The Soviet Long-Range Bomber: Part Two". Air International, Vol. 30, No. 3, March 1986. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 133–138, 154–155.
• Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd., 2006. ISBN 1-85780-084-2
• Gordon, Yefim, Dmitriy Komissarov and Sergey Komissarov. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allen, 2004. ISBN 1-85780-187-3.
• Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
• Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari and Niska, Klaus. Suomen Ilmavoimien Historia 9, Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Espoo, Finland: Tietoteos, 1982. ISBN 952-99432-7-X.
• Nowarra, Heinz J. and Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press Ltd., 1971. ISBN 0-85242-460-4.
• Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action (aircraft number 192). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-471-6.

www.airvectors.net