Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

O RQ-4 Global Hawk da Northrop Grumman é um veículo aéreo não tripulado (VANT) de vigilância e reconhecimento. Ele foi projetado originalmente pela Ryan Aeronautical (agora parte da Northrop Grumman) e era conhecido como Tier II + durante o desenvolvimento. Em papel e projeto operacional, o Global Hawk é semelhante ao U-2 da Lockheed. O RQ-4 fornece visão ampla e vigilância sistemática usando radar de abertura sintética (SAR) de alta resolução e sensores eletro-ópticos/infravermelhos (EO/IR) de longo alcance. Ele pode vigiar cerca de 100 mil quilômetros quadrados de terreno por dia.

RQ-4 Global Hawk
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Um RQ-4 Global Hawk voando em 2007.
Descrição
Tipo / Missão	Drone de uso militar
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Northrop Grumman
Período de produção	1998-presente
Custo unitário	US$131,4 milhões (AF 2013)
Desenvolvido em	Northrop Grumman MQ-4C Triton
Primeiro voo em	28 de fevereiro de 1998 (26 anos)
Variantes	RQ-4A RQ-4B RQ-4E Euro Hawk MQ-4C Triton EQ-4B KQ-X proposta de um avião tanque autônomo Scaled Composites Model 396
Tripulação	Nenhuma, 3 remotamente operando
Especificações (Modelo: RQ-4B Block 30/40)
Dimensões
Comprimento	14,5 m (47,6 ft)
Envergadura	39,9 m (131 ft)
Altura	4,7 m (15,4 ft)
Peso(s)
Peso vazio	6 781 kg (14 900 lb)
Peso carregado	14 628 kg (32 200 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x turbofan Rolls-Royce F137-RR-100
Força de empuxo (por motor)	3 447 kgf (33 800 N)
Performance
Velocidade máxima	629 km/h (340 kn)
Velocidade de cruzeiro	575 km/h (310 kn)
Alcance (MTOW)	22 779 km (14 200 mi)
Autonomia	+32 h(s)
Teto máximo	18 288 m (60 000 ft)
Notas
Dados de: Northrop Grumman[1] e USAF[2] Aviso

O Global Hawk é operado pela Força Aérea e pela Marinha dos Estados Unidos. É usado como uma plataforma de grande altitude para vigilância, segurança e reconhecimento. Missões para o Global Hawk cobrem o espectro da capacidade de coleta de informações para apoiar forças em operações militares em todo o mundo. De acordo com a Força Aérea dos Estados Unidos, as capacidades de vigilância superiores da aeronave permitem armas mais precisas e uma melhor proteção das forças aliadas dos EUA. Problemas financeiros levaram a uma mudança no plano original de adquirir 63 aeronaves, cortado para 45, e a uma proposta de 2013 para aposentar as 21 variantes Bloco 30 de sinal de inteligência.[3] Cada aeronave estava a custar 35 milhões de dólares em 2005,[4] mas esse valor havia subido para 222,7 milhões (incluindo custos de desenvolvimento) em 2013.[3]