Sistema Integrado de Transporte em São Luís

O município de São Luís e as demais localidades da Ilha de São Luís dependem há anos do transporte público, devido ao crescimento desordenado e a centralização da maioria dos serviços na região central da capital. Desde a segunda metade do século XX, os ônibus, e até a década de 1960 os bondes foram os principais meios de locomoção dos habitantes. Até a década de 1990, praticamente todas as localidades da cidade possuíam linhas de ônibus para o Centro, e em muitos bairros o serviço era monopolizado por apenas uma empresa de ônibus.

Em 31 de janeiro de 1996, na gestão da prefeita Conceição Andrade, foi sancionada a lei municipal nº 3430, que deixou sob a responsabilidade da Secretaria Municipal de Transportes Urbanos (SEMTUR) a gestão, fiscalização, operação e execução do transporte público da capital, e a elaboração das linhas de ônibus e contratação das empresas para a operação do serviço.[2] Em 8 de setembro do mesmo ano, foi inaugurado o Terminal da Praia Grande, marco inicial do Sistema Integrado de Transporte, e boa parte das linhas existentes até então foram integradas ao terminal.

A partir de 2004, na gestão do prefeito Tadeu Palácio, começa a expansão do SIT, com a construção de mais quatro terminais de integração e a divisão do sistema em seis áreas operacionais: Praia Grande, São Cristóvão, Distrito Industrial, Cohab-Cohatrac, Cohama-Vinhais e Rio Anil. No fim da década, as linhas semiurbanas passaram a ser integradas ao SIT, e o sistema passou a atender também aos municípios de São José de Ribamar, Paço do Lumiar e Raposa.

Ônibus da Primor no Terminal Praia Grande, em 2016

Micro-ônibus da Ratrans em 2016

Inicialmente, todas as empresas de ônibus que operavam até 1996 foram contratadas em caráter emergencial, e haviam planos para uma licitação em no máximo 10 anos, com a data limite em 2006. Porém, isso não ocorreu, e por 20 anos o transporte público ficou sendo operado sem licitação, o que ocasionou aumentos nas tarifas, paralisações, cartelização e outros problemas. Em 7 de julho de 2010, o Ministério Público do Maranhão moveu uma ação civil pública contra a Prefeitura de São Luís, então sob a gestão do prefeito João Castelo, por conta dos reajustes nas tarifas de ônibus. Após firmarem um Termo de Ajustamento de Conduta, ficou prevista uma licitação do sistema em até 180 dias, o que mais uma vez não ocorreu.[3][4]

Em 2015, na gestão do prefeito Edivaldo Holanda Júnior, a Câmara Municipal aprovou o projeto de Lei Complementar nº 141, que estabeleceu novas normas para a operação do Sistema Integrado de Transporte, bem como a adição de novas especificações, como 100% da frota adaptada para portadores de deficiência física e com ar condicionado, e idade média da frota, que agora passará a ser de 10 anos (12 para ônibus articulados).[5] Em 28 de março de 2016, a prefeitura lançou o edital da concorrência nº 004/2016, que licitava as linhas urbanas do SIT,[6][7] ao mesmo tempo que as semiurbanas passaram a ficar sob a responsabilidade do Governo do Estado do Maranhão, por meio da Agência Estadual de Mobilidade Urbana e Serviços Públicos (MOB). A licitação foi encerrada em 17 de julho, com a convocação dos 4 consórcios/empresas vencedores para a assinatura dos contratos de concessão. Com isso, o número de empresas que operavam no SIT caiu de 27 para 11.[8]

Em 5 de março de 2021, na gestão do prefeito Eduardo Braide, foi criado o Rapidão São Luís, serviço de linhas expressas entre os terminais de integração, e com paradas alternadas ao longo do trajeto. O modelo havia sido planejado ainda em 2002 durante os esboços do sistema tronco-alimentador que surgiu com a construção dos novos terminais, mas nunca chegou a ser implantado, e é similar ao Expresso Metropolitano, implantado pela MOB nas linhas semiurbanas.[9][10]

O SIT possui atualmente 174 linhas de ônibus, onde operam 912 veículos.[11] A tarifa atual é de R$ 4,20, valendo para as 153 linhas que circulam nos terminais de integração. As 21 linhas não integradas, que operam na região central da cidade e na área Itaqui-Bacanga, possuem tarifa de R$ 3,70.[12]

As linhas de ônibus atualmente são divididas desta forma:

• Troncais - Linhas que utilizam o prefixo "T", ligam os principais bairros e o Centro através das vias mais importantes da cidade, e são integradas em um ou mais terminais de integração.
• Alimentadoras - Linhas que utilizam o prefixo "A", ligam os bairros apenas a terminais próximos. Algumas tem como ponto final o próprio terminal, ao invés do bairro.
• Circulares - Linhas que utilizam o prefixo "C", que possuem um trajeto de ida diferente da volta, tendo geralmente como ponto inicial e final um terminal de integração. Um exemplo de linha circular é a 080, porém, seu ponto final é fora de um terminal.

Outras classificações existiam anteriormente e foram descontinuadas:

• Remanescentes - Linhas que utilizam o prefixo "R", que não são integradas e em sua maioria eram existentes antes da criação do SIT. Existem atualmente 30 linhas de ônibus nesta condição (desconsiderando as integradas), e até 2016, apenas a linha 901 utilizava esse prefixo.
• Executivas - Linhas que utilizam o prefixo "E", logo após sua numeração. Possuíam caráter expresso, e portanto, não eram integradas. Foi abolido em 2016, e as três linhas que existiam na época tornaram-se convencionais.

Ônibus da Solemar com a pintura do Consórcio São Cristóvão, usada entre 2004 e 2015

Ônibus da Ratrans com a pintura adotada entre 2015 e 2016

Antes da implantação do SIT, cada empresa de ônibus possuía uma pintura própria para seus veículos, que variavam entre cores personalizadas, "saia e blusa" ou monocromáticas. Em 1996, os primeiros ônibus foram pintados com a cor padrão do sistema, que era branca, com uma faixa amarela acima das portas e janelas e outra grená na parte inferior (exceto os para-choques, que eram amarelos). O espaço branco, além do prefixo e do nome da empresa, possuía a inscrição "Integração", com o antigo logo do SIT.

A partir de 2004, com a construção dos quatro novos terminais de integração, essa pintura foi substituída por outras cinco com as cores referentes a cada terminal: Laranja e branco para o Terminal Praia Grande, amarelo para o Terminal São Cristóvão, azul claro para o Terminal Distrito Industrial, verde para o Terminal Cohab-Cohatrac e vermelho para o Terminal Cohama-Vinhais. Linhas que faziam parte do Consórcio Rio Anil, possuíam ônibus na cor branca, e as linhas semi-urbanas que foram inseridas no sistema no fim da década de 2000 possuíam a cor azul escuro (São José de Ribamar e Paço do Lumiar) e cinza (Raposa).

Em 28 de outubro de 2015, pouco antes da licitação do sistema, a SMTT decidiu novamente modificar a pintura dos ônibus da cidade, visto que com o passar dos anos várias empresas haviam colocado ônibus de pinturas diferentes em linhas que não correspondiam ao terminal onde passavam, mas sim a área onde atuavam. Com isso, foi desenvolvida uma pintura única nas cores azul e cinza. Em 13 de julho de 2016, porém, novamente a pintura foi alterada, desta vez para uma na cor amarela citrus, com os caracteres em preto. E o prefixo, que antes obedecia a uma sequência de 5 números (XX-XXX), passou a ter uma de 6 números (XXX-XXX). A nova pintura não permite a identificação das empresas pelo usuário.[13][14]

Antes da digitalização da bilhetagem, os usuários podiam comprar passe escolar e vale-transporte autorizados pelo Sindicato das Empresas de Transporte de São Luís em vários pontos de venda. A bilhetagem foi digitalizada a partir de 2006, quando os primeiros validadores começaram a ser instalados nos ônibus.[15] A partir de 2014, esses validadores foram substituídos por novos com biometria facial para a prevenção de fraudes no sistema.[16]

Atualmente, os tipos de cartão de transporte utilizados na bilhetagem do SIT são estes:

• Cartão Criança - Foi instituído em 8 de agosto de 2016, e é oferecido para crianças de 4 a 7 anos de idade (podendo ser utilizado até os 8 anos de idade), com base na lei de gratuidade para menores de 7 anos, evitando que os mesmos pulem ou passem por baixo da catraca para utilizar o ônibus.[17]
• Meia Passagem / Cartão Estudantil - Foi instituído em 28 de setembro de 1979 pelo prefeito Mauro Fecury, após as manifestações da Greve da Meia Passagem. É oferecido para estudantes do ensino fundamental, médio e superior a partir do cadastro enviado pelas instituições onde se matricularam. Além do direito a meia-passagem, o portador tem direito a meia-entrada em eventos que disponibilizam esta opção.
• Vale-transporte - É oferecido pelas empresas aos empregados para cobrir a despesa de deslocamento ao trabalho, mediante o encargo aprovado na década de 1980 pelo Ministério dos Transportes. Pode ser retirado no SET assim como os antigos vales impressos de antes da bilhetagem eletrônica, mediante a apresentação do RG e do CPF. Em 2019, o serviço de emissão dos cartões foi estendido aos terminais de integração e aos postos de atendimento do Viva Cidadão/Procon para o público em geral.[18]
• Passe Livre / Idoso - É oferecido para pessoas portadoras de deficiência física ou com mais de 60 anos, assegurando a estes a gratuidade no transporte público. No caso do Passe Livre, o usuário deve se submeter a uma avaliação médica para obter o benefício.

Os cartões de Meia Passagem, Estudantil e Vale-transporte são recarregáveis em qualquer terminal de integração e nas sedes do Sindicato das Empresas de Transportes (SET) e Central Estudantil (CES), além de outros pontos espalhados pela cidade. Em 4 de agosto de 2015, foi implantada a recarga embarcada, onde o usuário pode comprar os créditos via internet e pagar o boleto bancário, com o saldo sendo debitado a partir da próxima utilização do cartão nos validadores dos ônibus ou dos terminais.[19] E em 22 de outubro de 2019, os usuários também passaram a dispor do RecargaPay, aplicativo móvel que possibilita a recarga através do celular, utilizando um cartão de crédito, bem como a revenda com outras modalidades de pagamento.[20]

O Bilhete Único foi implantado em 14 de dezembro de 2015.[21] Funciona como uma forma de baldeação entre linhas de ônibus com tarifa de R$ 3,90 sem a necessidade de utilizar os terminais de integração. Inicialmente, o passageiro poderia pegar um veículo, pagar a passagem, descer e pegar outro no mesmo sentido em no máximo 1h30 (45 minutos em linhas alimentadoras).[22] Atualmente, o tempo é de duas horas para linhas troncais e uma hora para linhas alimentadoras. Caso pegue outro ônibus, mas em sentido oposto, verá esse tempo cair pela metade. O usuário de vale-transporte que compartilhar o uso do cartão em ônibus diferentes só poderá deixar de pagar uma passagem a cada vez que fizer baldeação.[23]

O Lote 1 é em sua maioria composto por linhas integradas aos terminais do Distrito Industrial e Praia Grande. Ele cobre a área Itaqui-Bacanga, na margem esquerda do Rio Bacanga, onde reside boa parte da população ludovicense e também onde ficam os portos da cidade, como o Itaqui e a Ponta da Madeira, fundamentais para a economia e exportação maranhense, além de empresas como a Companhia Vale e também a Universidade Federal do Maranhão. Também cobre a zona rural, onde a população é usuária cativa dos ônibus e onde ficam também várias fábricas e indústrias do município, como a Alumar.

Linhas pertencentes ao Lote 1 (68)

Linha	Nome	Integrado	Veículos
T005	Pedrinhas	Sim	2
T012	Vila Nova República / Terminal Distrito Industrial / Terminal Praia Grande	Sim	2
T015	Porto Grande	Sim	2
T016	Vila Maranhão	Sim	2
T019	Cajueiro	Sim	1
T028	Rio dos Cachorros	Sim	2
T031	Estiva	Sim	6
T032	Coqueiro	Sim	6
T033	Residencial Santo Antônio / Morada do Sol / Amendoeiras / Terminal Praia Grande	Sim	3
T034	Quebra Pote	Sim	7
T036	Maracanã	Sim	4
T037	Vila Sarney / Deodoro / Terminal Praia Grande	Sim	5
T039	Vila Sarney / Centro / Africanos	Sim	1
T057	Bequimão / Ipase	Sim	8
T058	Bequimão / São Francisco	Sim	9
C080	Rodoviária / São Francisco	Sim	9
202	Caratatiua	Não	4
204	Alemanha	Não	4
205	Bom Milagre	Não	2
206	Liberdade	Não	4
301	Sá Viana	Não	4
302	Itaqui	Sim	2
303	Anjo da Guarda / Terminal Praia Grande / Deodoro	Sim	4
304	Fumacê / Terminal Praia Grande / Deodoro	Sim	4
305	Campus / Deodoro / Terminal Praia Grande	Sim	2
A306	Luiz Bacelar / Argola e Tambor / Terminal Praia Grande	Sim	1
307	Alto da Esperança via Ana Jansen	Não	7
A308	Vila Nova / Terminal Praia Grande	Sim	7
309	Vila Isabel / Terminal Praia Grande / Deodoro	Sim	2
310	Gancharia / Terminal Praia Grande / Deodoro	Sim	5
A311	Campus / Terminal Praia Grande	Sim	7
312	Gapara / Deodoro / Terminal Praia Grande	Sim	6
A313	Tamancão / Terminal Praia Grande	Sim	2
314	Vila Embratel	Não	8
A316	Vila São Luís / Terminal Praia Grande	Sim	2
320	Residencial Paraíso / Bandeira Tribuzi / São Francisco	Sim	9
A321	Sá Viana / Terminal Praia Grande	Sim	1
324	Sol Nascente / São Mateus / Terminal Praia Grande / Deodoro	Sim	1
325	Ilha da Paz / Mauro Fecury I / Vila Ariri / Terminal Praia Grande / Deodoro	Sim	6
A327	Residencial Piancó / Terminal Praia Grande via Jambeiro	Sim	1
A328	Residencial Paraíso / Terminal Praia Grande	Sim	2
329	Maracanã / Terminal Praia Grande via Bacanga	Sim	2
A331	Arraial / Terminal Distrito Industrial	Sim	1
A332	Itapera / Terminal Distrito Industrial	Sim	1
A333	Igaraú / Inhaúma - Vila Nova República	Sim	2
A334	Estiva / Terminal Distrito Industrial	Sim	1
A335	Rio Grande / Terminal Distrito Industrial	Sim	1
A336	Maracujá / Terminal Distrito Industrial	Sim	1
A338	Coqueiro / Terminal Distrito Industrial	Sim	1
337	Vila Collier / Terminal Praia Grande	Sim	1
A339	Tinaí / Cinturão Verde	Sim	1
A341	Residencial Santo Antônio / Amendoeiras / Terminal Distrito Industrial	Sim	5
A342	Quebra Pote / Terminal Distrito Industrial	Sim	1
408	Vila Nova / Calhau	Sim	8
T430	Rapidão Terminal Distrito / Terminal Praia Grande	Sim	2
T470	Rapidão Itaqui-Bacanga / Terminal Cohama	Sim	1
504	Pão de Açúcar	Sim	3
601	Coroadinho / Terminal Praia Grande	Sim	3
604	Santo Antônio	Não	5
605	Vera Cruz / Deodoro	Não	4
609	Parque Timbira / Bom Jesus	Sim	5
612	Coroadinho / Bom Jesus	Não	10
615	Bom Jesus / Primavera / Terminal Praia Grande	Sim	2
617	Coroadinho / Vila Conceição	Não	5
A671	Tibiri / Terminal São Cristóvão	Sim	3
A711	Vila Luizão / Terminal Cohama	Sim	2[nota 1]
720	Vila Luizão / Tropical Shopping	Sim	5
A893	Vila Luizão / Terminal Cohab	Sim	5

O Lote 2 é composto em sua maioria por linhas que integram o terminal Cohab-Cohatrac. Cobre a área onde foram erguidos alguns do primeiros conjuntos habitacionais da cidade, e que hoje são bairros da classe média com relativa atividade comercial no município. Cobre também áreas no sul do município próximas ao Aeroporto Internacional de São Luís e também povoados da Zona Rural localizados próximo a margem da Baía de São José.

Linhas pertencentes ao Lote 2 (42)

Linha	Nome	Integrado	Veículos
T020	Vila Itamar	Sim	5
T035	Distrito Industrial / Ipase / Deodoro	Sim	11
T038	Residencial Ribeira / São Francisco	Sim	10
T073	Tibiri / Terminal Praia Grande	Sim	4
T081	Cohatrac / Rodoviária	Sim	8
T082	Cohatrac III / Rua do Passeio	Sim	7
T083	Cohatrac / Bandeira Tribuzi	Sim	12
T084	Cohatrac IV	Sim	11
T086	Cohatrac / São Francisco	Sim	14
C087*	Circular I / Cohatrac	Sim	7
C088*	Circular II / Cohatrac	Sim	8
T094	Forquilha / Rodoviária / Africanos	Sim	4
A095	Forquilha / Terminal Cohab	Sim	2
A096	Popular Ipase / Terminal Cohab	Sim	1
207	Bairro de Fátima / Parque Amazonas	Sim	3
209	Parque dos Nobres	Sim	3
210	Bairro de Fátima / Areinha	Não	2
212	Vila dos Nobres / Parque Pindorama	Não	2
A350	Residencial Ribeira / Terminal Distrito Industrial	Sim	2
T440	Rapidão Terminal Cohab / Terminal Praia Grande	Sim	2
501*	Angelim	Sim	3
A554	Pedra Caída / Pão de Açúcar	Sim	4
608	Vila Palmeira	Não	5
610	CEMA / DETRAN	Não	3
611	Circular Radional	Não	5
621	Vila dos Nobres / Jomar Moraes / Terminal Praia Grande	Sim	2
A663*	Vila Cascavel / Terminal São Cristovão	Sim	1
A669*	Conjunto Alexandra Tavares / Socorrão II	Sim	1
A670	Vila Esperança / Terminal São Cristóvão	Sim	3
A673	Recanto Verde / Terminal Cohab	Sim	2
A674*	Cajupe / Vila Cascavel	Sim	1
A676*	Santa Bárbara	Sim	2
A677*	Mato Grosso / Tajipuru	Sim	3
A679*	Tajaçuaba / Vila Vitória	Sim	1
A681*	Cajupary / Residencial Nova Vida	Sim	2
A696	Vila Esperança / Terminal Cohab	Sim	1
A697*	Recanto dos Pássaros / Terminal São Cristovão	Sim	1
A699	Vila Aparecida / Terminal São Cristovão / Terminal Cohab	Sim	2[nota 2]
703	Ipem Turu	Sim	3
814	Piquizeiro	Sim	3
A897	Ipem Turu / Terminal Cohab	Sim	1
913	Vila Lobão / Deodoro	Não	5

^* - Linhas sob intervenção temporária de outras empresas[25][26]

O Lote 3 é composto em sua maioria por linhas que integram o terminal São Cristóvão. Cobre uma área onde reside a maior parte da população do município, onde surgiram vários conjuntos habitacionais na década de 1980 e é bastante conurbada com bairros do município de São José de Ribamar. É onde fica também a Universidade Estadual do Maranhão.

Linhas pertencentes ao Lote 3 (32)

Linha	Nome	Integrado	Veículos
T042	Cidade Olímpica Avenida 02 / São Francisco	Sim	6
T043	Cidade Operária 101 / São Francisco	Sim	6
T047	Cidade Olímpica Avenida 02 / Ipase	Sim	6
T049	Cidade Olímpica Avenida 02 / Rodoviária	Sim	5
T060	São Bernardo / João de Deus	Sim	9
T061	Santa Clara / João Paulo	Sim	15
T062	Socorrão II / Rodoviária	Sim	20
T065	São Raimundo / Bandeira Tribuzi	Sim	23
T066	São Raimundo / Rodoviária	Sim	5
T067	São Raimundo / João Paulo	Sim	2
A069	Terminal São Cristóvão / Olho d'Água [Circulação aos domingos e feriados]	Sim	1
T070	UEMA / Ipase	Sim	22
T071	Vila Janaína / Africanos	Sim	16
T072	Cidade Operária 205 / São Francisco	Sim	6
T074	Vila Esperança / Terminal Praia Grande	Sim	3
T075	José Reinaldo Tavares / Jardim América / Rodoviária	Sim	14
T076	São Raimundo / São Francisco	Sim	5
T077	Cidade Olímpica Avenida 01 / São Francisco	Sim	6
T078	Cidade Olímpica Avenida 01 / Ipase	Sim	6
T079	Cidade Olímpica Avenida 01 / Rodoviária	Sim	5
T460	Rapidão Terminal São Cristóvão / Terminal Praia Grande	Sim	2
A661	Vila Janaína / Terminal São Cristóvão	Sim	3
A666	Cidade Olímpica / Terminal São Cristóvão	Sim	2
A667	Parque dos Sabiás / Vila Brasil	Sim	1
A682	Vila Vitória / Terminal São Cristóvão	Sim	1
A684	Santa Clara / Terminal São Cristóvão	Sim	3
A685	Residencial Nestor / Terminal São Cristóvão	Sim	2
A688	Residencial Tiradentes / Terminal São Cristóvão	Sim	3
A692	Residencial Ivaldo Rodrigues / Terminal São Cristóvão	Sim	2
A694	Village dos Jasmins / Eco Tajaçuaba / Terminal São Cristóvão	Sim	1
A695	São Raimundo / Socorrão II / Terminal São Cristóvão	Sim	1
907	Cidade Operária / Socorrão II / Rodoviária	Sim	5

O Lote 4 é composto em sua maioria por linhas que integram o terminal Cohama-Vinhais. Cobre a área nobre da cidade, onde se localizam residências e condomínios de luxo, além do centro financeiro da cidade, nos bairros Renascença e São Francisco. As praias do município também ficam nessa região, além de boa parte das áreas de lazer como casas de shows, casas noturnas, shoppings, parques, bares e restaurantes.

Linhas pertencentes ao Lote 4 (32)

Linha	Nome	Integrado	Veículos
T023	Vila Funil	Sim	6
T051	Cohama / São Cristóvão / Holandeses	Sim	15
T052	Cohama	Sim	10
T053	Vinhais / Ipase	Sim	7
T054	Vicente Fialho	Sim	10
T056	Santa Rosa / São Francisco	Sim	14
T059	Divineia / São Luís Shopping	Sim	12
T090	Terminais / BR-135	Sim	20
T092	Habitacional Turu	Sim	7
A401	Península / Terminal Praia Grande	Sim	4
T402	Ponta d'Areia	Sim	3
T403	Calhau / Litorânea	Sim	15
406	Alto do Calhau	Não	5
T407	Calhau / Tribuzi	Sim	4
A409	Península / Terminal Cohama	Sim	3
T410	Rapidão Olho d'Água via Litorânea / Terminal Praia Grande	Sim	1
T450	Rapidão Terminal Cohama / Terminal Praia Grande	Sim	2
T506	Vinhais / São Francisco	Sim	7
T551	Alto do Angelim / São Francisco / Ipase	Sim	3
A552	Residencial Primavera	Sim	3
A553	Recanto Fialho / Jardim Eudorado	Sim	2
A555	Recanto dos Vinhais	Sim	3
A557	Aririzal / Vila Cruzado	Sim	2
A558	Vivendas do Turu / Terminal Cohama	Sim	2
A559	Divineia / Mário Andreazza / Vila Cruzado	Sim	1
A580	Turu / Terminal Cohama	Sim	4
607	Coheb / Cerâmica	Não	2
613	Coheb / Filipinho	Não	3
T701	Olho d'Água	Sim	6
T705	Sol e Mar	Sim	10
T706	Divineia / Kennedy	Sim	8
A886	Habitacional Turu / Terminal Cohab	Sim	4