Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1951
A Temporada de Fórmula 1 de 1951 foi a segunda realizada pela FIA. Com 8 corridas entre dia 27 de Maio e 28 de Outubro, a temporada teve como campeão o argentino Juan Manuel Fangio, da Alfa Romeo.[1][2][3].
| Fórmula 1 de 1951 | |
|---|---|
| Campeão (piloto): | |
Nesta temporada ainda não era disputado o campeonato de construtores.[4].
Pilotos e Equipes
Os três primeiros colocados da temporada de 1951:
| Campeão | Vice-campeão | Terceiro lugar |
|---|---|---|
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500 Milhas de Indianápolis
| Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor(es) | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ? | 18 | 2 | |||||
| 32 | |||||||
| 99 | |||||||
| 1000 | 83 | ||||||
| 3000 | 9 | ||||||
| 68 | |||||||
| 25 | |||||||
| 59 | |||||||
| 3 | |||||||
| 4 | |||||||
| 44 | |||||||
| 2000 | 10 | ||||||
| 73 | |||||||
| 73 | |||||||
| 98 | |||||||
| 23 | |||||||
| 69 | |||||||
| ? | 6 | ||||||
| 52 | |||||||
| Indy Roadster | 2 | ||||||
| ? | 71 | ||||||
| ? | 8 | ||||||
| ? | 76 | ||||||
| ? | 57 | ||||||
| ??? | 48 | ||||||
| Indycar | 81 | ||||||
| ??? | 1 | ||||||
| ? | 22 | ||||||
| Tuffanelli Derrico | 16 | ||||||
| 19 | |||||||
| 27 | |||||||
| 5 | |||||||
| 27 | |||||||
| 5 | |||||||
| Indy Roadster | 26 | ||||||
| 8CTF | 12 | ||||||
Demais etapas
| Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor(es) | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto(s) Reserva(s) | Corridas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 159 | 22/4/2/1/76/34/20 | 1/3-8 | ||||||||
| 24/2(etapas 3 e 5)/75/38/22 | 1/3/5-8 | |||||||||
| 4 | 4 | |||||||||
| 4 | 4 | |||||||||
| 26(etapas 1 e 8)/36 | 1/7-8 | |||||||||
| 8 | 4 | 28 | 1 | |||||||
| 8 | 4 | |||||||||
| 28/6(etapas 3 e 4)/3 | 1/3-5 | |||||||||
| 4/77/24 | 5-6/8 | |||||||||
| 78 | 6 | |||||||||
| 40 | 7 | |||||||||
| 40 | 7 | |||||||||
| 51 | 12 | 1 | ||||||||
| 14 | 1 | |||||||||
| 375 | (etapas 1/3/5/7/8) / |
18/10(etapas 3 a 5)/72/4(etapas 7 e 8) | 1/3-8 | |||||||
(etapas 1/3/7/8) / |
20/8/12/11/71/2 (etapas 7 e 8) | 1/3-8 | ||||||||
(etapas 1/3/8) / |
44/12/73/8(etapas 7 e 8) | 1/3-4/6/8 | ||||||||
(etapas 7/8) / |
14/12/74/6(etapas 7 e 8) | 4-8 | ||||||||
| 14 | 4 | |||||||||
| T11 | 36 | 4 | ||||||||
| T15 | 30/82/46/14 | 4/6-8 | ||||||||
| 32/81/12 | 4/6/8 | |||||||||
| 34/83/48/16 | 4/6-8 | |||||||||
| 50 | 7 | |||||||||
| 4CLT/48 | 44 | 8 | ||||||||
| 4CLT/50 | 50 | 4 | ||||||||
| P15 | 6 | 5 | ||||||||
| 7 | 5 | |||||||||
| 4500G | 44 | 7 | ||||||||
| T26C-DA | 2/16/28/25/94/26/36 | 1/3-8 | ||||||||
| T26C | 10 | 1 | ||||||||
| 18/42/23/85/20/30 | 3-8 | |||||||||
| T26C-DA | 8/14/40/22/84/18/28 | 1/3-8 | ||||||||
| 4CLT/48 | 30 | 1 | ||||||||
| 32/20 | 1/4 | |||||||||
| 18/79 | 4/6 | |||||||||
| 212 | 38/91 | 1/6 | ||||||||
| Meteor | ? | 52 | 1 | |||||||
| T26C | 40/48 | 1/4 | ||||||||
| 24 | 3 | |||||||||
| 93/28 | 6-7 | |||||||||
| 4CLT/48 | 18 | 8 | ||||||||
| 375tw | 26 | 4 | ||||||||
| 14 | 5 | |||||||||
| 4CLT/48 | 15 | 5 | ||||||||
| T26C | 6/22/46/87/24/32 | 1/3-4/6-8 | ||||||||
| 26/90/22 | 3/6-7 | |||||||||
| 18/88 | 5-6 | |||||||||
| T26C-DA | 4/20/38/86/34 | 1/3-4/6/8 | 44 | 4 | ||||||
| 38 | 8 | |||||||||
| T26C-GS | 42 | 1 | ||||||||
| 44 | 4 | |||||||||
| 125 | 16(etapas 1 e 7)/24 | 1/4/7 | ||||||||
| 375 | 12 | 7 | ||||||||
| GP | 5 | 5 | ||||||||
| B | 9 | 5 | ||||||||
| B/C | 8 | 5 | ||||||||
| 4CL | 17 | 5 | ||||||||
| 4CLT/48 | 16 | 5 | 34 | 3 | ||||||
| 92 | 6 |
Resultados e classificação
Por Grande Prêmio[1]
Sistema de pontuação
Os pontos eram distribuídos do primeiro ao quinto classificado final de cada prova (8, 6, 4, 3, 2). Um ponto era ainda atribuído ao piloto que executasse a volta mais rápida na prova. Apenas os quatro melhores resultados das sete corridas contavam para o campeonato. Pontos para classificações partilhadas eram divididos equitativamente pelos pilotos em questão, independente de qual perfizera um maior número de voltas em pista.
| Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | VMR* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos[3]
| Pos. | Piloto | SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
ALE |
ITA |
ESP |
Pts.[5] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | NP | 9 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | 31 (37) | |
| 2 | 6 | NP | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 25 (28) | |
| 3 | Ret | NP | NP | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 24 (27) | |
| 4 | 3 | NP | 1 | 5 | Ret | Ret | 3 | 3 | 19 (22) | |
| 5 | Ret | NP | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | Ret | 15 (18) | |
| 6 | 2 | NP | Ret | 5 | NP | 5 | NP | Ret | 10 | |
| 7 | NP | 1 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 9 | |
| 8 | NP | NP | NP | NP | 4 | Ret | 3 | 5 | 7 | |
| 9 | NP | 2 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 6 | |
| 10 | NP | NP | NP | 4 | 5 | NP | NP | NP | 5 | |
| 11 | NP | NP | NP | 1 | NP | NP | NP | NP | 4 | |
| 12 | NP | 4 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 3 | |
| 13 | 9 | NP | 4 | Ret | 10 | 8 | 7 | 7 | 3 | |
| 14 | 4 | NP | Ret | 10 | 6 | NP | NP | NP | 3 | |
| 15 | NP | 3 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 2 | |
| - | NP | 3 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 2 | |
| - | NP | 5 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 2 | |
| 18 | Ret | NP | 5 | 7 | NP | Ret | 8 | Ret | 2 | |
| 19 | 5 | NP | NP | Ret | NP | Ret | Ret | 6 | 2 | |
| 20 | 11 | NP | NP | NP | NP | 6 | NP | NP | 0 | |
| 21 | NP | NP | 6 | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | 6 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 23 | NP | NP | NP | NP | 7 | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | 7 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 25 | 8 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | 8 | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | 8 | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | 8 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 29 | 14 | NP | NP | 9 | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 30 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 9 | NP | 0 | |
| - | NP | 9 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 32 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 10 | 0 | |
| - | NP | 10 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 34 | NP | NP | NP | NP | 11 | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | 11 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 36 | NP | 12 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 37 | NP | 13 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 38 | NP | 14 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 39 | NP | 15 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 40 | NP | 16 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 41 | NP | 17 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 42 | NP | 18 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 43 | NP | 19 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 44 | NP | 20 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 45 | NP | 21 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 46 | NP | 22 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 47 | NP | 23 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 48 | NP | 24 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 49 | NP | 25 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 50 | NP | 26 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 51 | NP | 27 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 52 | NP | 28 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 53 | NP | 29 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 54 | NP | 30 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 55 | NP | 31 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 56 | NP | 32 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 57 | NP | 33 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| 58 | NP | NP | 8 | NP | NP | 9 | Ret | NP | 0 | |
| 59 | 2 | NP | Ret | NP | NP | 5 | 5 | Ret | 0 | |
| 60 | 13 | NP | 7 | Ret | 13 | 11 | Ret | Ret | 0 | |
| 61 | NP | NP | NP | Ret | NP | 7 | Ret | 9 | 0 | |
| 62 | NP | NP | NP | NP | NP | 10 | Ret | NP | 0 | |
| 63 | 12 | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | 12 | Ret | NP | NP | 0 | |
| 65 | 10 | NP | Ret | Ret | NP | Ret | NP | 8 | 0 | |
| 66 | 7 | NP | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |
| 67 | Ret | NP | NP | Ret | 9 | NP | Ret | NP | 0 | |
| 68 | NP | NP | NP | Ret | NP | Ret | 6 | Ret | 0 | |
| 69 | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | 0 | |
| - | Ret | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | Ret | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | Ret | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | NP | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | 0 | |
| - | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | Ret | 0 | |
| - | NP | NP | NP | Ret | NP | Ret | NP | Ret | 0 | |
| Pos. | Piloto | SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
ALE |
ITA |
ESP |
Pts. |
Classificação de Pilotos
| Posição | Piloto | Equipe(s) | Construtor(es) | Corridas | Vitórias | Pódiuns | Poles | Voltas mais rápidas | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 3 | 5 | 4 | 5 | 31 (37) | |||
| 2 | 7 | 2 | 4 | 2 | 0 | 25 (28) | |||
| 3 | 6 | 1 | 5 | 1 | 0 | 24 (27) | |||
| 4 | 7 | 1 | 4 | 0 | 2 | 19 (22) | |||
| 5 | 7 | 0 | 3 | 0 | 0 | 15 (18) | |||
| 6 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10 | |||
| 7 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 9 | |||
| 8 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | |||
| 9 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | |||
| 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | |||
| 11 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4 | |||
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | |||
| 13 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | |||
| 14 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | |||
| 15 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | |||
| - | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||
| 18 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||
| 19 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||
| 20 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |||
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 54 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 56 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 58 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 59 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 60 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 61 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 62 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 63 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 65 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 66 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 67 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 68 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 69 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| - | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
Evolução dos 5 melhores pilotos

Referências
- «1951 Race Results». Fórmula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- Fred Sabino; Pedro Lopes (13 de maio de 2020). «Relembre todos os campeonatos da história da F1 em 70 anos - parte 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de novembro de 2023
- «1951 Driver Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- «1951 Constructor Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- Somente os 4 melhores resultados contam pontos para o campeonato. Números sem parênteses são pontos válidos para o campeonato; números entre parênteses são os pontos totais.
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