Antonov An-3
O Antonov An-3 é um avião biplano monomotor soviético. É uma variante turboélice do Antonov An-2, projetado para substituir ou converter o modelo anterior com motor radial. O primeiro exemplar voou em 13 de maio de 1980, mas por causa de desinteresse na construção e falta de pedidos, o projeto não foi concluído até 1991. É um dos poucos biplanos movido a turbina.
| An-3 | |
|---|---|
 Antonov An-3 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de transporte turboélice biplano monomotor |
| País de origem |  Ucrânia/ Rússia |
| Fabricante | Antonov |
| Período de produção | 1990-presente |
| Quantidade produzida | 25 |
| Custo unitário | US$1,5 milhões |
| Desenvolvido de | Antonov An-2 |
| Primeiro voo em | 13 de maio de 1980 (43 anos) |
| Introduzido em | Anos de 1990 |
| Variantes |
|
| Tripulação | 2 |
| Carga útil | 1 800 kg (3 970 lb) |
| Especificações (Modelo: An-3T) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14 m (45,9 ft) |
| Envergadura | 18,176 m (59,6 ft) |
| Altura | 4,235 m (13,9 ft) |
| Área das asas | 71,51 m² (770 ft²) |
| Alongamento | 4.6 |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 5 800 kg (12 800 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor turboélice Glushenkov TVD-20-03 |
| Potência (por motor) | 1 350 hp (1 010 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 260 km/h (140 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 220 km/h (119 kn) |
| Alcance (MTOW) | 550 km (342 mi) |
| Teto máximo | 4 400 m (14 400 ft) |
| Razão de subida | 5 m/s |
| Notas | |
| Dados de: Самолет АН-3. Russian Weapons and Military Technologies Aviso | |
O projeto foi revitalizado no final de 1990, quando foi retomado pela Polyot State Aerospace Enterprise, e uma campanha de marketing começou em 2000, embora as vendas tenham sido limitados. Ele está disponível em duas formas, a aeronave agrícola de base ( An-3SKh-"Selsko-Khosiajstwenni", Agrícola) e uma versão de transporte civil ( An-3T ), capaz de transportar 12 passageiros ou 1.800 kg (4.000 lb) de carga.
Embora seja chamado de An-3, este número não é atribuído sequencialmente. A Antonov atribuiu ao plano porque ele foi concebido para substituir o An-2.
Outra tentativa de substituir o An-2 em fazendas soviéticas foi feita em 1970 com a WSK-Mielec Belphegor M-15, mas este falhou.
A partir de 2007, a "Polyot" Production Association começou a converter os dez primeiros An-2s das tropas aéreas russas para o An-3T-10 padrão. As aeronaves produzidas são estimadas em cerca de 200 aviões.