Linha H (Metro do Porto)


Casa da Música ↔ Santo Ovídio

Nome popular: Linha Rubi
Tempo médio de viagem: - minutos
Melhor frequência: - minutos
Comprimento: 6,3 km
Linha H
Inauguração2026 (prevista)
Estações8
Estado Em construção
Legenda
Urban head station in tunnel
Casa da Música (ligação com as linhas A, B, C, E, F, G)
Urban tunnel stop on track
Campo Alegre
Urban tunnel stop on track
Arrábida
Urban tunnel stop on track
Candal
Urban tunnel stop on track
Rotunda
Urban tunnel stop on track
Devesas
Urban tunnel stop on track
Soares dos Reis
Urban End station in tunnel
Santo Ovídio (ligação com as linhas D)

A Linha H ou Linha Rubi, que se encontra em projeto, será a 8.ª linha do Metro do Porto, conectando numa só linha as estações da Casa da Musica, na Boavista, e Santo Ovídio, em Gaia.[1]

História

O projeto de desenvolvimento do metro do Porto apresentado em 2008 já previa a ligação da Boavista com Gaia, que seria parte da "Circular Sul" e criaria uma linha direta entre a Faculdade de Letras e Vila D'Este.[2] Quando de facto se retomou a expansão do metro, em 2019, o projeto geral havia sofrido grandes alterações, e foi decidido que a nova linha terminaria em Devesas (e não em Vila D'Este, como previsto no projeto da década anterior).[3] Em 2020, foi então anunciado que a linha também incluiria uma ligação de Devesas com Santo Ovídio (parte da linha amarela).[4]

Plano da linha Rubi

No plano final, a Linha Rubi, estimada em 299 milhões de euros, teria uma extensão de 6,3 quilómetros e contemplaria dois túneis, uma nova ponte sobre o Rio Douro e seis novas estações, das quais três de superfície (Arrábida, Candal e Rotunda) e três subterrâneas (Campo Alegre, Devesas e Soares dos Reis).[5]

Em junho de 2023, depois de uma votação aberta ao público para a escolha do nome da nova ponte sobre o Douro, foi anunciado que o nome vencedor tinha sido Ponte da Ferreirinha, em homenagem a Antónia Ferreira.[6]

Previsões

As estimativas oficiais apontam para que, no primeiro ano de abertura, haja 11,5 milhões de validações, das quais das quais 5,2 milhões captadas ao transporte privado. No quarto ano, já deverá haver 12,6 milhões de validações E, ao final de 25 anos, já deverá haver 16,6 milhões de validações anuais.[7]

A título de comparação, em 2022, o tronco comum do metro teve 33,1 milhões de validações e a linha amarela teve 20 milhões.[8]

Referências

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