500 Milhas de Indianápolis de 1952
Resultados da trigésima sexta edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway à 30 de maio de 1952, valendo também como segunda etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Troy Ruttman.[1][nota 1][2][nota 2]
Classificação da prova
Treino classificatório
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | 1'05"212 | ||||||
| 2 | 9 | 1'05"693 | 0.481 | |||||
| 3 | 4 | 1'05"855 | 0.643 | |||||
| 4 | 36 | 1'06"085 | 0.873 | |||||
| 5 | 18 | 1'06"305 | 1.093 | |||||
| 6 | 1 | 1'06"410 | 1.198 | |||||
| 7 | 98 | 1'06"487 | 1.275 | |||||
| 8 | 26 | 1'07"117 | 1.905 | |||||
| 9 | 22 | 1'07"878 | 2.666 | |||||
| 10 | 59 | 1'08"010 | 2.798 | |||||
| 11 | 16 | 1'08"107 | 2.895 | |||||
| 12 | 2 | 1'08"195 | 2.983 | |||||
| 13 | 65 | 1'08"202 | 2.990 | |||||
| 14 | 54 | 1'08"367 | 3.155 | |||||
| 15 | 7 | 1'08"673 | 3.461 | |||||
| 16 | 14 | 1'08"690 | 3.478 | |||||
| 17 | 15 | 1'08"803 | 3.591 | |||||
| 18 | 67 | 1'08"993 | 3.781 | |||||
| 19 | 12 | 1'09"010 | 3.798 | |||||
| 20 | 33 | 1'09"020 | 3.808 | |||||
| 21 | 77 | 1'09"093 | 3.881 | |||||
| 22 | 34 | 1'09"095 | 3.883 | |||||
| 23 | 37 | 1'09"168 | 3.956 | |||||
| 24 | 81 | 1'09"178 | 3.966 | |||||
| 25 | 93 | 1'09"188 | 3.976 | |||||
| 26 | 29 | 1'09"212 | 4.000 | |||||
| 27 | 21 | 1'09"732 | 4.520 | |||||
| 28 | 8 | 1'10"185 | 4.973 | |||||
| 29 | 51 | 1'10"195 | 4.983 | |||||
| 30 | 99 | 1'10"478 | 5.266 | |||||
| 31 | 5 | 1'10"505 | 5.293 | |||||
| 32 | 52 | 1'10"675 | 5.463 | |||||
| 33 | 31 | 1'11"195 | 5.983 |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 | 200 | 3h 52m 41.880s (207.462 km/h) | 7 | 8 | |||||
| 2 | 59 | 200 | 3h 56m 44.209s (+4m 02.329s) | 10 | 6 | |||||
| 3 | 18 | 200 | 3h 58m 53.490s (+6m 11.610s) | 5 | 4 | |||||
| 4 | 1 | 200 | 3h 59m 30.220s (+6m 48.340s) | 6 | 3 | |||||
| 5 | 33 | 200 | 4h 01m 22.030s (+8m 40.150s) | 20 | 2 | |||||
| 6 | 77 | 200 | 4h 02m 06.200s (+9m 24.320s) | 21 | ||||||
| 7 | 37 | 200 | 4h 03m 17.120s (+10m 35.240s) | 23 | ||||||
| 8 | 54 | 200 | 4h 04m 42.490s (+12m 00.610s) | 14 | ||||||
| 9 | 22 | 200 | 4h 05m 05.640s (+12m 23.760s) | 9 | ||||||
| 10 | 5 | 200 | 4h 06m 19.660s (+13m 37.780s) | 31 | ||||||
| 11 | 4 | 200 | 4h 07m 03.600s (+14m 21.720s) | 3 | ||||||
| 12 | 29 | 200 | 4h 08m 46.980s (+16m 05.101s) | 26 | ||||||
| 13 | 14 | 200 | 4h 09m 37.530s (+16m 55.650s) | 16 | ||||||
| 14 | 7 | 200 | 4h 11m 30.540s (+18m 48.660s) | 15 | ||||||
| 15 | 65 | 197 | 13 | |||||||
| 16 | 81 | 193 | 24 | |||||||
| 17 | 26 | 191 | Acidente | 8 | 1 | |||||
| 18 | 16 | 187 | 11 | |||||||
| 19 | 2 | 184 | 12 | |||||||
| 20 | 8 | 184 | 28 | |||||||
| 21 | 31 | 182 | 33 | |||||||
| 22 | 51 | 162 | Fuga de óleo | 29 | ||||||
| 23 | 34 | 130 | Pressão de óleo | 22 | ||||||
| 24 | 27 | 93 | Eletricidade | 30 | ||||||
| 25 | 36 | 84 | Compressor | 4 | ||||||
| 26 | 73 | 77 | Diferencial | 32 | ||||||
| 27 | 28 | 71 | Compressor | 1 | ||||||
| 28 | 67 | 65 | Exaustão | 18 | ||||||
| 29 | 93 | 49 | Transmissão | 25 | ||||||
| 30 | 21 | F | 41 | Compressor | 27 | |||||
| 31 | 12 | 40 | Rolamento de roda | 19 | ||||||
| 32 | 55 | 34 | Caixa de velocidades | 17 | ||||||
| 33 | 9 | 20 | Bomba a óleo | 2 |
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
Referências
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