500 Milhas de Indianápolis de 1954
Resultados da trigésima oitava edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway à 30 de maio de 1954, valendo também como segunda etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Bill Vukovich.[1][2][nota 1]
Classificação da prova
Treino classificatório
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1'03"815 | ||||||
| 2 | 19 | 1'04"383 | 0"568 | |||||
| 3 | 9 | 1'04"440 | 0"625 | |||||
| 4 | 43 | 1'04"847 | 1"032 | |||||
| 5 | 98 | 1'04"852 | 1"037 | |||||
| 6 | 7 | 1'05"057 | 1"242 | |||||
| 7 | 25 | 1'05"070 | 1"255 | |||||
| 8 | 16 | 1'05"105 | 1"290 | |||||
| 9 | 17 | 1'05"120 | 1"305 | |||||
| 10 | 1 | 1'05"220 | 1"405 | |||||
| 11 | 34 | 1'05"342 | 1"527 | |||||
| 12 | 35 | 1'06"177 | 2"362 | |||||
| 13 | 24 | 1'06"365 | 2"550 | |||||
| 14 | 73 | 1'06"475 | 2"660 | |||||
| 15 | 15 | 1'06'480 | 2"665 | |||||
| 16 | 12 | 1'07"319 | 3"504 | |||||
| 17 | 31 | 1'07"720 | 3"905 | |||||
| 18 | 51 | 1'07"772 | 3"957 | |||||
| 19 | 14 | 1'07"992 | 4"177 | |||||
| 20 | 32 | 1'08"020 | 4"205 | |||||
| 21 | 10 | 1'08"087 | 4"272 | |||||
| 22 | 88 | 1'08"140 | 4"325 | |||||
| 23 | 74 | 1'08"302 | 4"487 | |||||
| 24 | 77 | 1'08"337 | 4"522 | |||||
| 25 | 28 | 1'08"490 | 4"675 | |||||
| 26 | 33 | 1'08"647 | 4"832 | |||||
| 27 | 45 | 1'08"900 | 5"085 | |||||
| 28 | 38 | 1'09"110 | 5"295 | |||||
| 29 | 65 | 1'09"227 | 5"412 | |||||
| 30 | 99 | 1'09"300 | 5"485 | |||||
| 31 | 27 | 1'09"315 | 5"500 | |||||
| 32 | 5 | 1'09"370 | 5"555 | |||||
| 33 | 71 | 1'09"372 | 5"557 |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 200 | 3h 49m 17s 270ms (210.548 km/h) | 19 | 8 | |||||
| 2 | 9 | 200 | 3h 50m 27s 221ms (+1m 09s 951ms) | 3 | 6 | |||||
| 3 | 2 | 200 | 3h 50m 37s 000ms (+1m 19s 730ms) | 1 | 5 | |||||
| 4 | 34 | 130 | 11 | 1,5 | ||||||
| - | 34 | 70 | 3h 52m 09s 950ms (+2m 52s 681ms) | 11 | 1,5 | |||||
| 5 | 73 | 200 | 3h 52m 41s 820ms (+3m 24s 551ms) | 14 | 2 | |||||
| 6 | 77 | 200 | 3h 53m 04s 820ms (+3m 47s 551ms) | 24 | ||||||
| 7 | 7 | 200 | 3h 53m 30s 620ms (+4m 13s 351ms) | 6 | ||||||
| 8 | 5 | 150 | 32 | |||||||
| - | 5 | 50 | 3h 54m 18s 440ms (+5m 01s 171ms) | 32 | ||||||
| 9 | 28 | 200 | 3h 56m 24s 510ms (+7m 07s 240ms) | 25 | ||||||
| 10 | 24 | 200 | 3h 56m 24s 960ms (+7m 07s 690ms) | 13 | ||||||
| 11 | 45 | 120 | 27 | |||||||
| - | 45 | 22 | 27 | |||||||
| - | 45 | 11 | 27 | |||||||
| - | 45 | 17 | 27 | |||||||
| - | 45 | 30 | 3h 57m 39s 460ms (+8m 22s 190ms) | 27 | ||||||
| 12 | 98 | 82 | 5 | |||||||
| - | 98 | 117 | 5 | |||||||
| 13 | 88 | 197 | 22 | |||||||
| 14 | 17 | 197 | 9 | |||||||
| 15 | 16 | 76 | 8 | |||||||
| - | 16 | 57 | 8 | |||||||
| - | 16 | 34 | 8 | |||||||
| - | 16 | 29 | 8 | |||||||
| 16 | 32 | 194 | 20 | |||||||
| 17 | 25 | 194 | 7 | |||||||
| 18 | 27 | 148 | 31 | |||||||
| - | 27 | 45 | 31 | |||||||
| 19 | 71 | 179 | 33 | |||||||
| - | 71 | 14 | 33 | |||||||
| 20 | 1 | 112 | 10 | |||||||
| - | 1 | 36 | 10 | |||||||
| - | 1 | 43 | Rotação | 10 | ||||||
| 21 | 35 | 181 | Rotação | 12 | ||||||
| 22 | 12 | 105 | Motor | 16 | ||||||
| - | 12 | 67 | 16 | |||||||
| 23 | 31 | 151 | 17 | |||||||
| - | 31 | 17 | Embreagem | 17 | ||||||
| 24 | 43 | 113 | 4 | |||||||
| - | 43 | 27 | 4 | |||||||
| - | 43 | 25 | Motor | 4 | ||||||
| 25 | 74 | 113 | 23 | |||||||
| - | 74 | 52 | Suspensão | 23 | ||||||
| 26 | 99 | 130 | Motor | 30 | ||||||
| 27 | 19 | 111 | Colisão | 2 | ||||||
| 28 | 38 | 95 | 28 | |||||||
| - | 38 | 15 | Colisão | 28 | ||||||
| 29 | 10 | 105 | Biela | 21 | ||||||
| 30 | 65 | 54 | 29 | |||||||
| - | 65 | 50 | Fuga de óleo | 29 | ||||||
| 31 | 33 | 43 | 26 | |||||||
| - | 33 | 58 | Freios | 26 | ||||||
| 32 | 15 | 79 | Motor | 15 | ||||||
| 33 | 51 | 74 | Colisão | 18 |
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
Referências
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