500 Milhas de Indianápolis de 1953
Resultados da trigésima sétima edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway à 30 de maio de 1953, valendo também como segunda etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Bill Vukovich.[1][nota 1][2][nota 2]
Resumo
Quinze dias antes da prova duas mortes abalaram o referido evento: Chet Miller perdeu o controle do carro e atingiu o muro de concreto a cerca de 160 km/h e, naquele mesmo 15 de maio, Carl Scarborough morreu após sofrer um colapso por conta do forte calor.[3]
Classificação da prova
Treino classificatório
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 01'05"033 | ||||||
| 2 | 59 | 01'05"460 | 0.427 | |||||
| 3 | 5 | 01'05"930 | 0.897 | |||||
| 4 | 88 | 01'05"990 | 0.957 | |||||
| 5 | 32 | 01'06"210 | 1.177 | |||||
| 6 | 98 | 01'06"210 | 1.177 | |||||
| 7 | 55 | 01'06"380 | 1.347 | |||||
| 8 | 21 | 01'06"420 | 1.387 | |||||
| 9 | 3 | 01'06"440 | 1.407 | |||||
| 10 | 92 | 01'06"470 | 1.437 | |||||
| 11 | 29 | 01'06"550 | 1.517 | |||||
| 12 | 16 | 01'06"590 | 1.557 | |||||
| 13 | 41 | 01'06"640 | 1.607 | |||||
| 14 | 23 | 01'06"700 | 1.667 | |||||
| 15 | 38 | 01'06"820 | 1.787 | |||||
| 16 | 97 | 01'06"950 | 1.917 | |||||
| 17 | 7 | 01'07"070 | 2.037 | |||||
| 18 | 62 | 01'07"140 | 2.107 | |||||
| 19 | 73 | 01'07"280 | 2.247 | |||||
| 20 | 12 | 01'08"240 | 3.207 | |||||
| 21 | 48 | 01'08"300 | 3.267 | |||||
| 22 | 22 | 01'08"330 | 3.297 | |||||
| 23 | 83 | 01'09"320 | 4.287 | |||||
| 24 | 77 | 01'09"410 | 4.377 | |||||
| 25 | 2 | 01'09"420 | 4.387 | |||||
| 26 | 9 | 01'09"440 | 4.407 | |||||
| 27 | 4 | 01'09"580 | 4.547 | |||||
| 28 | 49 | 01'10"280 | 5.247 | |||||
| 29 | 51 | 01'10"800 | 5.767 | |||||
| 30 | 99 | 01'11"130 | 6.097 | |||||
| 31 | 8 | 01'11"490 | 6.457 | |||||
| 32 | 53 | 01'11"610 | 6.577 | |||||
| 33 | 56 | 01'11"610 | 6.577 |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 200 | 3h 53m 01.690s (207.168 km/h) | 1 | 9 | |||||
| 2 | 16 | 200 | 3h 56m 32.562s (+3m 30.871s) | 12 | 6 | |||||
| 3 | 3 | 151 | 9 | 2 | ||||||
| - | 3 | 49 | 3h 57m 13.190s (+4m 11.500s) | 9 | 2 | |||||
| 4 | 59 | 104 | 2 | 1,5 | ||||||
| - | 59 | 96 | 3h 57m 40.930s (+4m 39.239s) | 2 | 1,5 | |||||
| 5 | 5 | 200 | 4h 00m 51.390s (+7m 49.699s) | 3 | 2 | |||||
| 6 | 48 | 200 | 4h 01m 11.900s (+8m 10.210s) | 21 | ||||||
| 7 | 2 | 112 | 25 | |||||||
| - | 2 | 88 | 4h 01m 47.710s (+8m 46.020s) | 25 | ||||||
| 8 | 12 | 200 | 4h 03m 06.240s (+10m 04.550s) | 20 | ||||||
| 9 | 98 | 115 | 6 | |||||||
| - | 98 | 44 | 6 | |||||||
| - | 98 | 37 | Colisão | 6 | ||||||
| 10 | 53 | 193 | 32 | |||||||
| 11 | 9 | 191 | Rotação | 26 | ||||||
| 12 | 73 | 69 | 19 | |||||||
| - | 73 | 121 | 19 | |||||||
| 13 | 88 | 184 | Biela | 4 | ||||||
| 14 | 8 | 183 | 31 | |||||||
| 15 | 49 | 141 | 28 | |||||||
| - | 49 | 36 | Câmbio | 28 | ||||||
| 16 | 92 | 138 | Transmissão | 10 | ||||||
| - | 92 | 29 | 10 | |||||||
| - | 92 | 10 | 10 | |||||||
| 17 | 23 | 134 | 14 | |||||||
| - | 23 | 42 | 14 | |||||||
| 18 | 22 | 169 | Vazamento de óleo | 22 | ||||||
| 19 | 62 | 112 | 18 | |||||||
| - | 62 | 45 | 18 | |||||||
| - | 62 | 9 | Vazamento de óleo | 18 | ||||||
| 20 | 51 | 151 | Suspensão | 29 | ||||||
| 21 | 83 | 146 | Motor | 23 | ||||||
| 22 | 77 | 115 | Colisão | 24 | ||||||
| 23 | 55 | 82 | 7 | |||||||
| - | 55 | 13 | 7 | |||||||
| - | 55 | 12 | Superaquecimento | 7 | ||||||
| 24 | 4 | 94 | Ignição | 27 | ||||||
| 25 | 7 | 89 | Magneto | 17 | ||||||
| 26 | 21 | 86 | Motor | 8 | ||||||
| 27 | 38 | 76 | Colisão | 15 | ||||||
| 28 | 41 | 53 | Colisão | 13 | ||||||
| 29 | 97 | 42 | Fuga de gasolina | 16 | ||||||
| 30 | 99 | 30 | Magneto | 30 | ||||||
| 31 | 29 | 14 | Fuga de óleo | 11 | ||||||
| 32 | 56 | 6 | Ignição | 33 | ||||||
| 33 | 32 | 3 | Colisão | 5 |
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
Referências
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