500 Milhas de Indianápolis de 1957
Resultados da quadragésima primeira edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway a 30 de maio de 1957, valendo também como terceira etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Sam Hanks.[1][2][nota 1]
Resumo
Durante os treinos livres para a corrida o norte-americano Keith Andrews perdeu o controle do carro e bateu no muro à 15 de maio numa velocidade superior a 200km/h. Tal foi o impacto que o piloto morreu instantaneamente ao quebrar o pescoço.[3]
Classificação da prova
Treino classificatório
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 1'02"522 | ||||||
| 2 | 88 | 1'02"556 | "034 | |||||
| 3 | 52 | 1'03"038 | "516 | |||||
| 4 | 14 | 1'03"132 | "610 | |||||
| 5 | 6 | 1'03"335 | "813 | |||||
| 6 | 5 | 1'03"378 | "856 | |||||
| 7 | 83 | 1'03"480 | "958 | |||||
| 8 | 16 | 1'03"650 | 1"128 | |||||
| 9 | 23 | 1'03"952 | 1"430 | |||||
| 10 | 54 | 1'04"147 | 1"625 | |||||
| 11 | 10 | 1'04"705 | 2"183 | |||||
| 12 | 73 | 1'04"830 | 2"308 | |||||
| 13 | 9 | 1'05"020 | 2"498 | |||||
| 14 | 22 | 1'05"707 | 3"185 | |||||
| 15 | 1 | 1'05"745 | 3"223 | |||||
| 16 | 7 | 1'05"822 | 3"300 | |||||
| 17 | 18 | 1'05"928 | 3"406 | |||||
| 18 | 77 | 1'06"097 | 3"575 | |||||
| 19 | 19 | 1'06"117 | 3"595 | |||||
| 20 | 43 | 1'06"207 | 3"685 | |||||
| 21 | 3 | 1'06"447 | 3"925 | |||||
| 22 | 27 | 1'07"185 | 4"663 | |||||
| 23 | 31 | 1'07"575 | 5"053 | |||||
| 24 | 8 | 1'07"685 | 5"163 | |||||
| 25 | 82 | 1'07"782 | 5"260 | |||||
| 26 | 55 | 1'07"892 | 5"370 | |||||
| 27 | 92 | 1'08"080 | 5"558 | |||||
| 28 | 48 | 1'08"135 | 5"613 | |||||
| 29 | 57 | 1'08"192 | 5"670 | |||||
| 30 | 89 | 1'08"282 | 5"760 | |||||
| 31 | 28 | 1'08"357 | 5"835 | |||||
| 32 | 26 | 1'08"375 | 5"853 | |||||
| 33 | 95 | 1'08"387 | 5"865 |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 200 | 3h 41m 14s 250ms (218.209 km/h) | 13 | 8 | |||||
| 2 | 26 | 200 | 3h 41m 35s 711ms (+21s 461ms) | 32 | 7 | |||||
| 3 | 1 | 200 | 3h 43m 28s 220ms (+2m 13s 970ms) | 15 | 4 | |||||
| 4 | 54 | 200 | 3h 44m 11s 110ms (+2m 56s 860ms) | 10 | 3 | |||||
| 5 | 73 | 200 | 3h 44m 28s 520ms (+3m 14s 270ms) | 12 | 2 | |||||
| 6 | 6 | 200 | 3h 45m 49s 520ms (+4m 35s 270ms) | 5 | ||||||
| 7 | 48 | 200 | 3h 45m 59s 830ms (+4m 45s 580ms) | 28 | ||||||
| 8 | 12 | 200 | 3h 46m 47s 400ms (+5m 33s 150ms) | 1 | ||||||
| 9 | 7 | 200 | 3h 47m 31s 360ms (+6m 17s 110ms) | 16 | ||||||
| 10 | 22 | 200 | 3h 48m 24s 370ms (+7m 10s 120ms) | 14 | ||||||
| 11 | 19 | 200 | 3h 49m 10s 320ms (+7m 56s 070ms) | 19 | ||||||
| 12 | 10 | 199 | 11 | |||||||
| 13 | 95 | 197 | 33 | |||||||
| 14 | 82 | 196 | 25 | |||||||
| 15 | 27 | 195 | 22 | |||||||
| 16 | 18 | 195 | 17 | |||||||
| 17 | 3 | 192 | 21 | |||||||
| 18 | 5 | 182 | Acelerador | 6 | ||||||
| 19 | 92 | 170 | Rotação | 27 | ||||||
| 20 | 28 | 138 | Embreagem | 31 | ||||||
| 21 | 89 | 111 | Colisão | 30 | ||||||
| 22 | 14 | 107 | Fuga de gasolina | 4 | ||||||
| 23 | 88 | 105 | Motor | 2 | ||||||
| 24 | 77 | 101 | Colisão | 18 | ||||||
| 25 | 43 | 93 | Rolamento de roda | 20 | ||||||
| 26 | 31 | 81 | Fuga de gasolina | 23 | ||||||
| 27 | 16 | 75 | Colisão | 8 | ||||||
| 28 | 57 | 53 | Colisão | 29 | ||||||
| 29 | 83 | 51 | Caixa de velocidades | 7 | ||||||
| 30 | 8 | 27 | Compressor | 24 | ||||||
| 31 | 52 | 13 | Superaquecimento | 3 | ||||||
| 32 | 55 | 0 | Colisão | 26 | ||||||
| 33 | 23 | 0 | Colisão | 9 | ||||||
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
Referências
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