500 Milhas de Indianápolis de 1955
Resultados da trigésima nona edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway à 30 de maio de 1955, valendo também como terceira etapa do mundial de Fórmula 1. Esta prova passou à história devido às mortes de Manny Ayulo durante os treinos e de Bill Vukovich na própria corrida.[1] O vencedor foi o norte-americano Bob Sweikert.[2][3][nota 1]
39th running of the Indianapolis 500 motor race | |
| Instância de | 500 Milhas de Indianápolis (39) |
|---|---|
| Parte de | Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1955 (Grande Prêmio da Bélgica de 1955, 3, Grande Prêmio de Mônaco de 1955) |
| Localização | Indianapolis Motor Speedway, Speedway, Wayne Township, Condado de Marion, Indiana, EUA |
| Localizado no endereço | |
| Número de edição |
|
| Vencido por | |
| Data de ocorrência | 30 de maio de 1955 |
| Data inicial | 30 de maio de 1955 |
| Data final | 30 de maio de 1955 |
Treino classificatório
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | 1'04"265 | ||||||
| 2 | 10 | 1'04"292 | "027 | |||||
| 3 | 3 | 1'05"122 | "857 | |||||
| 4 | 14 | 1'05"410 | 1"145 | |||||
| 5 | 4 | 1'05"798 | 1"533 | |||||
| 6 | 8 | 1'06"200 | 1"935 | |||||
| 7 | 77 | 1'06"395 | 2"130 | |||||
| 8 | 19 | 1'06"702 | 2"437 | |||||
| 9 | 22 | 1'07"147 | 2"882 | |||||
| 10 | 15 | 1'07"160 | 2"895 | |||||
| 11 | 1 | 1'07"318 | 3"053 | |||||
| 12 | 89 | 1'08"217 | 3"952 | |||||
| 13 | 37 | 1'08"232 | 3"967 | |||||
| 14 | 6 | 1'08"287 | 4"022 | |||||
| 15 | 5 | 1'08"290 | 4"025 | |||||
| 16 | 71 | 1'08"372 | 4"107 | |||||
| 17 | 48 | 1'08"555 | 4"290 | |||||
| 18 | 98 | 1'08"595 | 4"330 | |||||
| 19 | 29 | 1'08"657 | 4"392 | |||||
| 20 | 33 | 1'08"885 | 4"620 | |||||
| 21 | 12 | 1'09"347 | 5"082 | |||||
| 22 | 42 | 1'09"492 | 5"227 | |||||
| 23 | 49 | 1'09"652 | 5"387 | |||||
| 24 | 99 | 1'09"865 | 5"600 | |||||
| 25 | 41 | 1'10"187 | 5"922 | |||||
| 26 | 39 | 1'10"702 | 6"437 | |||||
| 27 | 16 | 1'10"785 | 6"520 | |||||
| 28 | 31 | 1'11"152 | 6"887 | |||||
| 29 | 68 | 1'11"502 | 7"237 | |||||
| 30 | 27 | 1'11"642 | 7"377 | |||||
| 31 | 81 | 1'11"659 | 7"394 | |||||
| 32 | 83 | 1'11"940 | 7"675 | |||||
| 33 | 44 | 1'12"107 | 7"842 |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 200 | 3h 53m 59s 530ms (206.315 km/h) | 14 | 8 | |||||
| 2 | 10 | 123 | 2 | 3 | ||||||
| - | 10 | 77 | 3h 56m 43s 088ms (+2m 43s 558ms) | 2 | 3 | |||||
| 3 | 15 | 200 | 3h 57m 31s 890ms (+3m 32s 359ms) | 10 | 4 | |||||
| 4 | 44 | 200 | 3h 57m 38s 440ms (+3m 38s 910ms) | 33 | 3 | |||||
| 5 | 77 | 176 | 7 | 1 | ||||||
| - | 77 | 24 | 3h 59m 16s 700ms (+5m 17s 170ms) | 7 | 1 | |||||
| 6 | 19 | 200 | 3h 59m 57s 470ms (+5m 57s 939ms) | 8 | ||||||
| 7 | 71 | 200 | 4h 00m 23s 770ms (+6m 24s 239ms) | 16 | ||||||
| 8 | 29 | 200 | 4h 00m 41s 130ms (+6m 41s 600ms) | 19 | ||||||
| 9 | 48 | 200 | 4h 01m 09s 340ms (+7m 09s 810ms) | 17 | ||||||
| 10 | 89 | 200 | 4h 01m 46s 070ms (+7m 46s 540ms) | 12 | ||||||
| 11 | 98 | 197 | 18 | |||||||
| 12 | 41 | 196 | 25 | |||||||
| 13 | 83 | 196 | 32 | |||||||
| 14 | 33 | 191 | 20 | |||||||
| 15 | 12 | 178 | Transmissão | 21 | ||||||
| 16 | 22 | 170 | Acidente | 9 | ||||||
| 17 | 99 | 168 | Biela | 24 | ||||||
| 18 | 81 | 142 | Transmissão | 31 | ||||||
| 19 | 8 | 134 | Transmissão | 6 | ||||||
| 20 | 31 | 120 | Ignição | 28 | ||||||
| 21 | 16 | 119 | Magneto | 27 | ||||||
| 22 | 37 | 112 | Ignição | 13 | ||||||
| 23 | 49 | 111 | Válvula | 23 | ||||||
| 24 | 1 | 90 | Bomba à gasolina | 11 | ||||||
| FAT | 4 | 56 | Acidente fatal | 5 | 1 | |||||
| 26 | 3 | 54 | Magneto | 3 | ||||||
| 27 | 42 | 54 | Colisão | 22 | ||||||
| 28 | 27 | 53 | Colisão | 30 | ||||||
| 29 | 39 | 53 | Colisão | 26 | ||||||
| 30 | 68 | 53 | Retirada voluntária | 29 | ||||||
| 31 | 23 | 40 | Fuga de óleo | 1 | ||||||
| 32 | 14 | 39 | Rotação | 4 | ||||||
| 33 | 5 | 10 | Biela | 15 |
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
Referências
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