ALCO RS-8

As locomotivas Diesel-Elétrica ALCO RS-8 foram compradas pela RFFSA em 1959, foram fabricadas pela American Locomotive Company nos EUA estas por sua vez chegaram ao Brasil com motorização original de 900Hp, houve a troca dos pistões originas que eram de bronze, por pistões cabeça de aço, desta forma suportando um maior impacto e ficando com a motorização atual de 1050 hp, atualmente todas elas estão revisadas e com instrumentação de bordo computadorizadas. São locomotivas de uso misto, isto é, para uso de passageiros e de carga. As ALCO RS-8 se tornaram tradicionais e famosas no Nordeste devido ao seu tempo de uso (todas com mais de 60 anos de operação), a sua resistência e sua eficiência. Também se tornaram patrimônio histórico no imaginário popular regional por meio do Trem do Forró e afins.

ALCO RS-8
ALCO RS-8
Descrição
Propulsão	Diesel-Elétrica
Fabricante	American Locomotive Company  Estados Unidos
Número de série	83059-83078
Modelo	RS-8 (DL-531)[1]
Ano de fabricação	1959 (Brasil)
Locomotivas fabricadas	20 - Brasil
Classificação AAR	B-B
Tipo de serviço	Carga
Características
Bitola	1,000 m (Brasil)
Tipo de truques	Molas centrais flexíveis
Peso da locomotiva	62 Toneladas
Tipo de combustível	diesel
Fabricante do motor	ALCO
Tipo de transmissão	Elétrica
Performance
Velocidade máxima	100km/h
Potência total	1050 hp
Operação
Ferrovias Originais	RFFSA-EFCB
Ferrovias que operou	RFFSA
Número de locomotivas na classe	4111-4130 - EFCB
Numeração SIGO	6001-6020
Local de operação	Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte e Alagoas
Data de entrega	1959
Proprietário atual	CBTU
Situação	Algumas operacionais nos sistemas de trens urbanos de Recife(2)- Metrô do Recife, Natal(1), Maceió(2) e João Pessoa(4). Em um total de 9 locomotivas operacionais, 5 baixadas no complexo ferroviário e oficinas de trens Edgard Werneck, 2 baixadas em Maceió. As locomotivas demais se encontram sem uso e abandonadas.