EMD G16

A EFVM satisfeita com as experiências anteriores com as locomotivas GM G12, e querendo fazer trens-tipo cada vez mais longos e pesados com suas novas gondolas MI para Car Dumper, chegou a conclusão de que seriam possíveis trens de 150 vagões do tipo MI com uma potência de tração girando em torno dos 9000 hp. Para isso seriam necessárias 7 das locomotivas G12, ou alguma locomotiva de maior potência, que viesse a melhorar esse custo beneficio. Para tal situação a EFVM em contato com a GM-EMD chegaram a decisão de que o modelo G16U, top de linha da série exportação na época, com um motor 16-567 aspirado que desenvolvia 1950 hp seria o ideal. Essa mecânica era empregada a muito tempo nas EMD SD18, que eram o modelo de padrão Standard de 1800 hp da EMD. Em 1963 começaram a circular os primeiros trens experimentais com 150 gôndolas carregadas e tração quíntupla de G16U, perfazendo assim o recorde nacional da época. Em 1966 chegou-se a fazer um teste com 6 locomotivas G16U tracionando 200 gôndolas MI mais um caboose na cauda do trem, totalizando 14.328 toneladas, o que interessou a EFVM em trens cada vez maiores, e com locomotivas de maior potência. Logo em seguida no final da década de 1960 as Krauss-Maffei já estavam para chegar e depois as GM DDM45 tornando as G16 locomotivas de menor importância, porém estas nunca deixaram de prestar serviços na linha tronco, onde até hoje atuam como helpers em alguns trechos e serviço de manobras e transferências de patio mais pesadas. Alem disso tem sido usadas nos trechos da FCA e em trens de passageiros da EFVM. Essas locomotivas pesam 100 toneladas, vieram com truques C-C e potência de 1950 hp (posteriormente motores foram substituídos pelo 645E mais econômico e confiável). A EFVM adquiriu 40 dessas locomotivas até o de 1967, numerando-as de 601 a 641. As locomotivas 612 a 626 são canadenses, fabricadas na GMDD, enquanto as demais são Norte-americanas, feitas em La Grange, Il na EMD. Os tanques de combustível foram aumentados pela CVRD de 3875 litros para 4800 litros. Quatro delas foram acidentadas/incendiadas e baixadas em março de 1967 e maio de 1985. As outras 35 ainda continuam prestando serviços a aquela ferrovia.

• Agenor, José A. S. Ferreira. Trens e Modelismo - Ano VIII, Volume 35
• Memória do Trem Frota de Locomotivas da EFVM.

• «EMD G16» (em inglês)