EMD GT22CUM-2
As locomotivas Diesel-Elétrica GT22CUM-2 foram adquiridas pela RFFSA, em 1986. Foram produzidas 10 locomotivas pela Villares, sobre licença da EMD (EUA).[3]
EMD GT22CUM-2  | |
|---|---|
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | Villares ( Brasil), sob LicençaEMD (  Estados Unidos) |
| Número de encomenda | 2169-2178[1][2] |
| Número de série | 4653 a 4662 |
| Modelo | GT22CUM-2 |
| Ano de fabricação | 1986 |
| Locomotivas fabricadas | 10 – Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Tipo de truques | HTC |
| Diâmetro das rodas | 1016 mm |
| Distância entre eixos | 9.754 mm |
| Comprimento | 17.120 mm |
| Largura | 2.819 mm |
| Altura | 3.927 mm |
| Peso da locomotiva | 120.000 kg |
| Peso por eixo | 20.000 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 7.000 l |
| Capacidade de água | 681,3 l |
| Capacidade de areia | 0,51 m³ |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | EMD 12-645 E3B |
| Limite de RPM | 900 RPM |
| Tipo de motor | 12V - Turbo |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 80 km/h |
| Velocidade mínima | 18,3 km/h |
| Potência total | 2.475 HP (1,86MW) |
| Potência disponível para tração | 2.250 HP (1,69MW) |
| Esforço de tração | 28.500 kgf |
| Raio mínimo de inscrição | 70 m |
| Freios da locomotiva | 26L – Wabco |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | RFFSA |
| Ferrovias que operou | FSA |
| Numeração SIGO | 4653 a 4662 |
| Local de operação | Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul |
| Ano da entrada em serviço | 1987 |
| Proprietário atual | ALL |
Referências
- Godinho (4 de julho de 2001). Ficha Técnica das Locomotivas. GT22CUM-2. Curitiba: [s.n.]
- Alfredo F. Rodrigues; Flavio R. Cavalcanti. «Locomotivas da ALL em 2002 - Ferrovias brasileiras». Centro-Oeste. Consultado em 7 de Julho de 2009
- Pedro Paulo Rezende e José E. Buzelin (Setembro de 1995). Locomotivas GM no Brasil n° 96 ed. Brasília: Centro-Oeste
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