EMD GT26MC
As locomotivas Diesel-Elétrica GT26MC foram compradas pela América Latina Logística da Spoornet Tração (África do Sul), em 1999. Inicialmente essas locomotivas foram importadas para o Brasil com o objetivo de serem locadas, mas acabaram sendo incorporadas a ALL,[3] após operarem alugadas na FCA em 1998.
EMD GT26MC  | |
|---|---|
 EMD GT26MC | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | EMD ( África do Sul) |
| Número de série | 8226 - 8240[1][2] |
| Modelo | GT26MC |
| Ano de fabricação | 1974 |
| Locomotivas fabricadas | 15 – Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Tipo de truques | SCAW - GLC |
| Diâmetro das rodas | 915 mm |
| Distância entre eixos | 9.627 mm |
| Comprimento | 19.350 mm |
| Largura | 2.750 mm |
| Altura | 3.924 mm |
| Peso por eixo | 18.583 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 6.100 l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 945,5 l |
| Capacidade de líquido refrigerante | 1045,5 l |
| Capacidade de água | 530 l |
| Capacidade de areia | 0,34 m³ |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | EMD 16-645 E3 |
| Limite de RPM | 900 RPM |
| Tipo de motor | V16 - Turbo |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 100 km/h |
| Velocidade mínima | 19 km/h |
| Esforço de tração | 27.736 kgf |
| Raio mínimo de inscrição | 84 m |
| Freios da locomotiva | 28 – LAV - 1 |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Spoornet - África do Sul |
| Ferrovias que operou | FCA, ALL |
| Local de operação | Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul |
| Data de entrega | 1998 |
| Proprietário atual | ALL |
As quinze locomotivas desembarcaram no Brasil, junto com suas irmãs, GT18MC, pelo porto de Vitória, no Espírito Santo, em Maio de 1998. Vieram com pintura nova, limpa trilhos, grades, truques, estrado e parte superior cinzas, corpo vermelho, testeiras inferiores listradas em azul e amarelo, pega-mãos amarelos e as inscrições TRAÇÃO e SPOORNET, com respectivo logo, além dos números ST34XXX pintados nas laterais da cabine e nas testeiras suepriores. ST significa Spoornet Tração, 34 a Classe 34 (GT26MC) na África do Sul e XXX os números que iam de XXX até XXX.
Já vieram com bitola de um metro, enquanto que na África do Sul operavam em "Cape Gauge", 1.067mm. Inicialmente a FCA alugou dez GT18MC e cinco GT26MC, ficando as outras maquinas paradas, entretanto, no início de 1999 a FSA adquiriu todas as maquinas, logo em seguida se tornando América Latina Logística. Receberam tanto o padrão de pintura cinza como o primeiro vermelho. Em Março de 2006 algumas dessas maquinas começaram a ser transferidas para a ALL Mesopotamica e Central, da Argentina. Foram até Uruguaiana, da onde atravessaram para o lado argentino, sendo rebitoladas, novamente, desta vez para Standatd, 1.435mm. Atualmente três maquinas entram-se na Argentina, operando tracionando carga, em tração singela. As demais permanecem no Brasil.
Referências
- Alfredo F. Rodrigues; Flavio R. Cavalcanti. «Locomotivas da ALL em 2002 - Ferrovias brasileiras». Centro-Oeste. Consultado em 7 de Julho de 2009
- Brambilla (15 de Fevereiro de 2000). Ficha Técnica das Locomotivas. GT18MC Revisão A ed. Curitiba: [s.n.]
- Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, (2001). Ferrovia Centro-Atlântica. Uma Ferrovia e suas raízes. Rio de Janeiro: Memória do Trem. ISBN 85-86094-02-1