GE B+B (CPEF)

As locomotivas Elétrica GE B+B foram compradas pela Companhia Paulista em 1921 destinadas a tração de trens de carga. Fizeram parte do primeiro grupo de locomotivas adquiridas pela Paulista no seu programa de eletrificação.

GE B+B
GE B+B (CPEF)
Locomotiva Elétrica originalmente CPEF, operou na Fepasa (nº 6405) e hoje faz parte do acervo da ABPF-SP.
Descrição
Propulsão Elétrica
Fabricante GE-ALCO ( Estados Unidos)
Modelo GE B+B[1]
Ano de fabricação 1921
Locomotivas fabricadas 8
Classificação AAR B+B
Tipo de serviço Carga[2]
Características
Bitola 1,600 m
Diâmetro das rodas 1066 mm
Comprimento 11.938 mm
Peso da locomotiva 88.900 kg
Tipo de combustível Eletricidade
Método de eletrificação Corrente Contínua
Tensão 3000 V
Tipo de captação de energia Pantógrafo
Performance
Potência disponível para tração 1450 HP
Operação
Ferrovias Originais CPEF
Ferrovias que operou Fepasa
Numeração SIGO 6401 a 6408
Apelidos Quadradinha
Local de operação São Paulo
Ano da entrada em serviço 1921
Ano da saída do serviço déc. 1980
Ano de desmanche 1977-1995
Unidades preservadas 1
Proprietário atual União (DNIT) / Arrendada para a ABPF-SP
Situação Unidade nº 6405 preservada estática.

Foram fabricadas pela GE, com a construção mecânica a cargo da ALCO.

Na Fepasa

A Fepasa incorporou a Companhia Paulista e todo o seu parque de tração em 1971. As locomotivas elétricas do tipo boxcab fioram as primeiras a serem baixadas por conta da idade e falta de peças. Ainda assim, a GE B+B circulou até a década de 1980, através do processo de canibalização de outras locomotivas. Em 1995 a última delas (nº 6405) foi desativada para preservação histórica.

Numeração (FEPASA) Entrada em serviço Destino Observações
6401 1922 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 2 de abril de 1977[3] Ex 204 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 400 (2ª Numeração CPEF)
6402 1922 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983[4] Ex 205 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 401 (2ª Numeração CPEF)
6403 1922 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983[4] Ex 206 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 402 (2ª Numeração CPEF)
6404 1922 Baixada e vendida em leilão de sucata em 18 de dezembro de 1995[5] Ex 207 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 403 (2ª Numeração CPEF)
6405 1922 Desativada em meados dos anos 1980. Arrendada pela União (DNIT) à ABPF - Regional São Paulo, aguardando restauração Ex 208 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 404 (2ª Numeração CPEF)
6406 1922 Baixada e vendida em leilão de sucata em 18 de dezembro de 1995[5] Ex 209 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 405 (2ª Numeração CPEF)
6407 1922 Baixada e vendida em leilão de sucata em 18 de dezembro de 1995[5] Ex 210 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 406 (2ª Numeração CPEF)
6408 1922 Baixada e vendida em leilão de sucata em 18 de dezembro de 1995[5] Ex 211 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 407 (2ª Numeração CPEF)

Referências
  1. Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). 21 páginas. Consultado em 17 de março de 2019
  2. Gorni, Antonio Augusto (2009). i A ELETRIFICAÇÃO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS. São Vicente-SP: [s.n.] 368 páginas
  3. FEPASA (12 de março de 1977). «Leilão» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Ineditoriais, página 94. Consultado em 16 de março de 2019
  4. FEPASA (21 de setembro de 1983). «Leilão-Concorrência pública BM-7/83» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Ineditoriais. Consultado em 17 de março de 2019
  5. Fepasa (2 de dezembro de 1995). «Leilão Público» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Ano , Volume 105, edição 229. Consultado em 17 de março de 2019
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