GE U20C

A GE U20C é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE Transportation entre os anos de 1960 e final dos anos de 1990. Foram produzidas pouco mais de 984 unidades nos EUA, Brasil, Indonésia, África do Sul e Alemanha neste período, sendo muito utilizada em países em desenvolvimento.

GE U20C
GE U20C
Locomotiva da GE U20C da extinta Novoeste.
Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Projetista GE Transportation
Fabricante GE Transportation ( Estados Unidos)
GE do Brasil ( Brasil)
Dorman Long ( África do Sul)
Modelo U20C
Ano de fabricação 1968
Classificação AAR C-C
Tipo de serviço Carga e passageiro
Características
Bitola 1000 mm e 1600 mm (Brasil)
Tipo de truques Flexicoil-C
Diâmetro das rodas 36”
Distância entre eixos 1.594 e 1.911
Comprimento 15.837 mm
Largura 2.718 mm
Altura 3.900 mm
Peso da locomotiva 94.494 kg
Peso por eixo 15.750 kg
Peso aderente 94.494 kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 6.000 l
Capacidade de óleo lubrificante 1.044 l
Capacidade de líquido refrigerante 851 l
Capacidade de areia 0,51 m³
Fabricante do motor GE
Motor primário 7FDL12
Limite de RPM 1000
Tipo de motor Combustão interna
Alternador 5GTA851 C9 ou C11
Gerador corrente continua
Motores de tração 5GE761 A6
Tamanho dos cilindros 228,6 mm x 266,7 mm
Tipo de transmissão Elétrica
Tração múltipla até 5 locomotivas
Performance
Velocidade máxima 120 km/h
Velocidade mínima 20 km/h
Potência total 2.150 hp
Potência disponível para tração 1.990 hp
Esforço de tração 22.731 kgf
Fator de adesão 25%
Raio mínimo de inscrição 95 m
Freios da locomotiva Ar comprimido
Sistema de freio 28L-AV-1
Operação
Ferrovias que operou RFFSA, FEPASA, Novoeste, Brasil Ferrovias, MRS, FCA, CPTM, ALL, RUMO Logística e VLI.
Apelidos Namibiana, Cachorrona
Local de operação Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul Mato Grosso, Maranhão e Piauí
Proprietário atual MRS, FCA, ALL e FTL
Situação Muitas unidades operacionais, algumas baixadas.

Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento, e são capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.

Tabela
Modelo Potência (HP) Bitola (m) Fabricante Origem Ano de Fabricação
U20C 2000 0,914 a 1,676 General Electric EUA, Brasil, Indonésia, África do Sul e Alemanha 1964 e 1998

Proprietários Originais
Ferrovia País Bitola Quantidade
C.F. de Luanda Angola 1,067m 40
Caminho de Ferro de Benguela Angola 1,067m 34
Metropolitano Argentina 1,000m 2
Empresa Nacional de Ferrocarriles Bolivia 1,000m 8
Rede Ferroviária Federal S.A. Brasil 1,000m 188
Rede Ferroviária Federal S.A. Brasil 1,600m 30
Ferrovia Paulista S/A Brasil 1,000m 109
Ferrovia Paulista S/A Brasil 1,600m 26
Ferrocarriles Nacionales de Colombia Colômbia 0,914m 10
Indonesia Railways (PT KAI) Indonésia 1,067m 41
TransPerth Austrália 1,067m 1 (Ex Filipinas, Feito na Indonésia)
Aqaba Railway Corporation Jordânia 1,050m 18
C.F. de Moçambique Moçambique 1,067m 114
Pakistan Railways Paquistão 1,676m 42
South African Railways* África do Sul 1,067m 190
Sudan Railway Corp Sudão 1,067m 10
Turkish State Railways - TCDD Turquia 1,435m 40
Zambia Railways Zâmbia 1,067m 83
National Railway of Zimbabwe Zimbábue 1,067m 10

Foram construídas 353 locomotivas U20C para a RFFSA e FEPASA entre 1974 e 1982.

U20C AC da FCA

Duas locomotivas U20C foram modificadas pela EFVM em Tubarão, em parceria com a empresa WEG, de Santa Catarina, para tração por corrente alternada (AC), mas o projeto foi abandonado. Os números eram 2711 e 2713. A 2713, embora possuindo numeração ex-RFFSA tem características de uma U20 ex-Fepasa.

A única U20C AC da FCA

U20C-1 "Namibiana"

Na década de 90 foram importadas 20 locomotivas modelo U20C da Namíbia, essas locomotivas eram ex-Class 33-400 da South African Railways (SAR), inicialmente foram locadas para a FCA, sendo transferida entre 1999/2000 para a ALL. No Brasil este modelos de locomotivas ficou conhecido como Namibiana.

Galeria
  • GE U20C #3860, na primeira pintura da Fepasa em Bauru-SP.
    GE U20C #3860, na primeira pintura da Fepasa em Bauru-SP.
  • GE U20C #2625, na primeira pintura da Novoeste em Bauru-SP.
    GE U20C #2625, na primeira pintura da Novoeste em Bauru-SP.
  • GE U20C #7814, na terceira pintura da ALL em Bauru-SP.
    GE U20C #7814, na terceira pintura da ALL em Bauru-SP.
  • GE U20C #2540, passando por revisão geral, nas novas cores (2ª pintura) da FCA.
    GE U20C #2540, passando por revisão geral, nas novas cores (2ª pintura) da FCA.
  • GE U20C # 2534, na primeira pintura oficial da FCA.
    GE U20C # 2534, na primeira pintura oficial da FCA.
  • GE U20C AC #7811 (ex-Fepasa), pintura especial da FCA em Divinópolis-MG.
    GE U20C AC #7811 (ex-Fepasa), pintura especial da FCA em Divinópolis-MG.
  • GE U20C AC CC20322, na Indonésia.
    GE U20C AC CC20322, na Indonésia.
  • CC 203 18 No galpão de Jatinegara.
    CC 203 18 No galpão de Jatinegara.

Referências
  • Phil's Loco Page GE Export.
  • Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, "Ferrovia Centro-Atlântica - Uma Ferrovia e suas raízes", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2001.
  • Memória do Trem Frota de Locomotivas no Brasil.
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